本文關(guān)鍵詞：山區(qū)橋梁建設(shè)期多因素風(fēng)險評估方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險管理研究

發(fā)布日期： 2015-09-24 發(fā)布：  

  2015年15期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要：風(fēng)險是道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中必須面對的，由于風(fēng)險是對未來收益的不確定性所以在施工過程中要充分評估風(fēng)險的大小，提前做好預(yù)防和善后計(jì)劃。由于道路工程其自身工期長、復(fù)雜度高、規(guī)模大、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)導(dǎo)致橋梁道路工程的風(fēng)險居高不下，風(fēng)險發(fā)生將直接導(dǎo)致項(xiàng)目的虧損甚至更嚴(yán)重的社會影響，所以加強(qiáng)道路橋梁工程項(xiàng)目的風(fēng)險控制與管理有利于保證項(xiàng)目的收益，維護(hù)社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，推動社會經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展、工程項(xiàng)目風(fēng)險管理一般必須經(jīng)過規(guī)劃風(fēng)險、識別風(fēng)險、評估風(fēng)險、處理風(fēng)險和監(jiān)控風(fēng)險等步驟，如何恰當(dāng)?shù)谋ＷC處理風(fēng)險成了道路工程項(xiàng)目的關(guān)鍵，文章通過對道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險的研究提出了符合實(shí)際的解決方案，希望對道路橋梁工程項(xiàng)目有所幫助。
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　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；風(fēng)險；控制；研究
　　中圖分類號：K928 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）015-0000-01
　　風(fēng)險是由于人們預(yù)期和結(jié)果之間的差異，橋梁工程又具有投資規(guī)模大、運(yùn)營時間長、工期比較長、規(guī)模比較大、復(fù)雜因素多等一系列影響因素的影響，因此道路橋梁工程的風(fēng)險更高，影響更廣。風(fēng)險隱藏在施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，從規(guī)劃到設(shè)計(jì)，從勘察到施工、完工。國內(nèi)道路橋梁工程風(fēng)險管理還存在嚴(yán)重的不足，理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，專業(yè)人才不足等因素影響了我國道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險的控制影響了橋梁工程的發(fā)展。
　　一、工程項(xiàng)目風(fēng)險識別
　　首先工程項(xiàng)目的風(fēng)險具有必然性，每個由于其行業(yè)特征和自身施工特點(diǎn)，在施工過程中的不確定性，信息的不對稱性導(dǎo)致管理人員無法觀察到項(xiàng)目的全況，容易引實(shí)際與預(yù)期的偏差，這種風(fēng)險從根本上是無法徹底消除的。其次，風(fēng)險有一定的潛伏性，并非所有的風(fēng)險都能通過一定的識別手段認(rèn)識出來，大量的風(fēng)險不可識別或者是不能完全識別的，總是有一些風(fēng)險沒被發(fā)現(xiàn)，增加了風(fēng)險的不可控程度，再次，由于施工周期和環(huán)節(jié)的影響，風(fēng)險總是隨之變化的，這就是風(fēng)險的周期性，不同的建設(shè)施工周期不同，風(fēng)險的大小也不盡相同，由于施工過程中多種因素的影響，風(fēng)險的類型也呈現(xiàn)出多種多樣的特點(diǎn)。風(fēng)險識別的依據(jù)，道路施工工程建設(shè)中風(fēng)險識別的過程要依據(jù)不同，主要是一下幾個方面的內(nèi)容，首先是工程項(xiàng)目的規(guī)劃和風(fēng)險控制規(guī)劃，施工規(guī)劃指規(guī)劃、設(shè)計(jì)、勘察、施工、檢測。風(fēng)險規(guī)劃是指設(shè)備的管理、人員的管理、組織規(guī)模和形式。行動規(guī)劃風(fēng)險識別的具體程序，風(fēng)險的識別可以根據(jù)風(fēng)險的種類逐個排查，由于風(fēng)險種類的多種多樣，相互影響形成錯綜復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，因此可以對工程項(xiàng)目得風(fēng)險進(jìn)行排查，這樣的排查方式可以最大限度的減少風(fēng)險的誤判和遺漏，識別過程一般包括收集資料，分析資料并歸類風(fēng)險。根據(jù)風(fēng)險的嚴(yán)重程度確定權(quán)重，編寫風(fēng)險識別報告。
　　風(fēng)險識別的方法一幫包括以下幾個，風(fēng)險調(diào)查法相對簡單，把工程項(xiàng)目風(fēng)險來源分為人財物大類，然后既定的風(fēng)險因素對本項(xiàng)目在人財物方面可能存在的風(fēng)險進(jìn)行評估，找出道路橋梁施工項(xiàng)目與預(yù)期結(jié)果之間的差別，挖掘出大量 的風(fēng)險因素，風(fēng)險調(diào)查法需要專業(yè)的調(diào)查團(tuán)隊(duì)，深入到工程的一線中，調(diào)查大量的信息和資料。
　　二、工程項(xiàng)目風(fēng)險評估方法
　　通過上述調(diào)查方法查出潛在風(fēng)險后對風(fēng)險進(jìn)行評估，評估的程序一般是要經(jīng)過一下幾個，首先要對風(fēng)險的發(fā)生概率和影響作出初步判斷，對風(fēng)險初步判斷只是簡單預(yù)判，只有用事前確定的風(fēng)險評估模型對風(fēng)險進(jìn)行精準(zhǔn)的判斷才能得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。每個項(xiàng)目的風(fēng)險都不止一個，調(diào)查評估不能單一對某一個風(fēng)險進(jìn)行判斷還要對風(fēng)險進(jìn)行整體評估和分析，分析各個風(fēng)險之間相互關(guān)系和相互影響綜合作用，因此風(fēng)險評估需要對整體項(xiàng)目進(jìn)行評價，弄清楚各個風(fēng)險的關(guān)系，防止發(fā)生疊加和綜合效應(yīng)。工程項(xiàng)目的風(fēng)險確定后，一般用下列方法進(jìn)行評估。首先是專家評價法，利用專家在某個行業(yè)內(nèi)的專業(yè)知識，對風(fēng)險進(jìn)行評估判斷，對風(fēng)險的影響嚴(yán)重程度進(jìn)行判斷，按照不同的等級賦予不同的權(quán)重，可以分為輕微、一般、不嚴(yán)重、嚴(yán)重、等層次，根據(jù)各項(xiàng)風(fēng)險的綜合得分得出風(fēng)險的大小并根據(jù)風(fēng)險的大小進(jìn)行整體評價，但是該方法是根據(jù)個人經(jīng)驗(yàn)得出的評分，無法得到專業(yè)精確的分?jǐn)?shù)具有一定的主觀性�？梢栽黾右恍┛陀^評價法，增加風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性和客觀性。
　　三、工程項(xiàng)目風(fēng)險的處理
　　風(fēng)險處理一般有三種方法，控制、轉(zhuǎn)移和自留，不同的方法有不同的應(yīng)用場景和后果。首先是控制法，控制法也有很多種手段，，主要是進(jìn)行風(fēng)險預(yù)防，防范于未然是最佳狀態(tài)，項(xiàng)目開始前對各種風(fēng)險進(jìn)行提前通知，在項(xiàng)目的施工過程中逐個預(yù)防，增加各級單位的責(zé)任意識和專業(yè)防范意識，把預(yù)先防范的各種知識進(jìn)行宣傳推廣，風(fēng)險緩解是通過對已知封信采取補(bǔ)救措施，改變施工規(guī)劃和施工環(huán)境，提高施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移要，風(fēng)險轉(zhuǎn)移只是將風(fēng)險從一方轉(zhuǎn)移到另一方，并不能減少任何風(fēng)險。對于風(fēng)險轉(zhuǎn)移方和風(fēng)險接受方來說，雙方都有可能通過不同的風(fēng)險處理措施獲得收益。對于風(fēng)險轉(zhuǎn)移方，在只付出一定的經(jīng)濟(jì)代價，而不用冒任何風(fēng)險條件下就能使工程完建對于風(fēng)險接受方，由于自身很強(qiáng)的風(fēng)險專項(xiàng)處理能力，雖然面對一定風(fēng)險，可通過風(fēng)險控制獲得風(fēng)險轉(zhuǎn)移方付出的經(jīng)濟(jì)代價。但是風(fēng)險接受方一般會處于更為不利的局面，因?yàn)樗麄儾⒉荒苋顼L(fēng)險轉(zhuǎn)移方那樣全方位地認(rèn)識工程項(xiàng)目所處的風(fēng)險狀態(tài)。介于此，風(fēng)險轉(zhuǎn)移雙方都會仔細(xì)認(rèn)真思考是否應(yīng)該轉(zhuǎn)移或接受風(fēng)險。
　　四、結(jié)束語
　　道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要對不同的施工特點(diǎn)進(jìn)行研究，需要專業(yè)人員和高科技技術(shù)的引進(jìn)，不能獨(dú)自借助經(jīng)驗(yàn)也不能只靠技術(shù)手段。掌握多種風(fēng)險的特征，分析風(fēng)險的影響程度，運(yùn)用多種風(fēng)險評估手段，積極采取預(yù)防手段進(jìn)行風(fēng)險處理，是提高道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險控制能力的重要方法。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]譚金華.道路風(fēng)險管理研究[D].清華大學(xué)，2011.
　　[2]謝功元.山區(qū)橋梁建設(shè)期多因素風(fēng)險評估方法研究[D].長安大學(xué)，2013.
　　[3]連鵬宇.城市立交施工對既有市政結(jié)構(gòu)和交通安全影響風(fēng)險評估[D].重慶交通大學(xué)，2013.

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