本文關(guān)鍵詞：新型全無縫橋梁體系設(shè)計與試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

博士學(xué)位論文新型全無縫橋梁體系設(shè)計與試驗研究姓名：金曉勤申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師：邵旭東20070305塹呈三重絲塹至篁至蘭蘭皇蘭墼絲窒摘要本文提出了一種新的全無縫橋梁體系設(shè)計，即采用無縫橋梁與無縫接線路面相結(jié)合的設(shè)計方式，同時取消了橋梁橋面和接線路面的伸縮縫。論文對這種新型全無縫橋梁體系進(jìn)行了系統(tǒng)的理論分析、試驗研究以及實橋監(jiān)測。主要研究成果如下：1．無縫橋梁的無縫接線路面構(gòu)造設(shè)計研究(1)提出了無縫接線路面可能的加筋路面橫斷面形式：瀝青混凝土面層，下設(shè)土工格柵加筋的水穩(wěn)碎石層；瀝青混凝土上面層，下設(shè)用鋼筋加筋的連續(xù)配筋混凝土下面層。前者為半剛性路面設(shè)計范疇，后者為復(fù)合式剛性路面設(shè)計范疇。(2)根據(jù)不同的無縫接線路面橫斷面形式，提出了接線路面與無縫橋梁進(jìn)行無縫聯(lián)結(jié)的多種構(gòu)造方式：采用斜置搭板、土工格柵與半剛性接線路面無縫聯(lián)結(jié)；采用平置搭板、鋼筋與復(fù)合式剛性接線路面無縫聯(lián)結(jié)。(3)基于較為成熟的鋼筋混凝土粘結(jié)一滑移理論，以無縫剛性接線路面為例，推導(dǎo)了接線路面與橋梁無縫聯(lián)結(jié)時的配筋計算公式，裂縫寬度和裂縫間距計算公式，以及配筋長度計算公式，并編制了相應(yīng)的電算程序(QDLJG)。(4)推導(dǎo)了溫度上升時，無縫接線路面的影響長度以及對橋梁結(jié)構(gòu)的附加推擠力的計算公式。(5)研究了車輛荷載作用下，無縫接線路面的整體承載能力問題，驗證了無縫接線路面的承載能力滿足要求。(6)研究了剛性接線路面板的板底摩阻系數(shù)朋、梁體變形量出、配筋率p、厚度h、混凝土強(qiáng)度、溫差址等參數(shù)對無縫接線路面及橋梁梁體的影響。2．新型全無縫橋梁的整體結(jié)構(gòu)受力變形性能研究(1)與傳統(tǒng)設(shè)置路橋

  本文關(guān)鍵詞：新型全無縫橋梁體系設(shè)計與試驗研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。