本文關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋單箱雙室箱梁空間效應(yīng)分析

  更多相關(guān)文章： 單箱雙室箱梁橋 實(shí)測(cè)剪力滯 有限元分析

【摘要】：我國(guó)最近一些年來(lái)經(jīng)濟(jì)不斷推進(jìn),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)乃揭苍诓粩嗵岣�。橋梁的建設(shè)在交通運(yùn)輸中處于非常核心的地位。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,橋梁的跨度在快速的增加,橋梁的力學(xué)性能也在不斷的提高,許多新型的結(jié)構(gòu)形式在不斷的出現(xiàn)并且應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中,各式各樣的橋梁截面形式也不斷的被采用,其中剛構(gòu)橋箱型截面是最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式之一。本文主要做了以下工作以及研究:1、簡(jiǎn)要的介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展概況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及剪力滯效應(yīng)的概念、產(chǎn)生的原因以及研究現(xiàn)狀。2、詳細(xì)介紹了薄壁寬箱梁理論以及用變分原理求解箱梁剪力滯效應(yīng),并對(duì)不同類(lèi)型箱梁橋剪力滯效應(yīng)的求解公式進(jìn)行了推導(dǎo)。3、用MIDAS/CIVIL 8.32梁?jiǎn)卧⒘嘶春庸范䴓蛴邢拊Ｐ?并且進(jìn)行了靜載分析計(jì)算,并進(jìn)行了剪力滯分析。4、用MIDAS/FEA V3.6對(duì)淮河公路二橋建立了空間實(shí)體單元有限元模型,求出了在靜載作用下截面上下緣的正應(yīng)力值,通過(guò)求出的這些應(yīng)力值對(duì)淮河公路二橋的剪力滯進(jìn)行了分析。5、利用淮河公路二橋關(guān)鍵截面的應(yīng)變實(shí)測(cè)值對(duì)剪力滯效應(yīng)進(jìn)行了驗(yàn)證�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)獲得的剪力滯系數(shù)曲線(xiàn)與計(jì)算箱梁截面的剪力滯分布規(guī)律基本吻合。并且通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值的分析結(jié)果,對(duì)淮河公路二橋的受力進(jìn)行了優(yōu)化。6、最后探討了單箱雙室箱梁橋剪力滯效應(yīng)的影響因素,分析了箱梁橋的寬跨比、寬高比以及翼緣寬度對(duì)剪力滯效應(yīng)的影響。
【關(guān)鍵詞】：單箱雙室箱梁橋 實(shí)測(cè)剪力滯 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U441;U448.23
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 選題背景10-12
• 1.1.1 連續(xù)剛構(gòu)箱型梁橋的發(fā)展10-11
• 1.1.2 連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)11
• 1.1.3 箱型截面的優(yōu)點(diǎn)11-12
• 1.2 剪力滯效應(yīng)概述12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.3.1 經(jīng)典解析法12-13
• 1.3.2 比擬桿法13-14
• 1.3.3 能量泛函變分法14
• 1.3.4 數(shù)值解法14-15
• 1.3.5 模擬實(shí)驗(yàn)法15-16
• 1.3.6 最新研究進(jìn)展16-17
• 1.4 本文研究的意義17-18
• 1.5 本文研究的主要內(nèi)容18-20
• 第二章 剪力滯效應(yīng)的微分方程推導(dǎo)20-34
• 2.1 薄壁寬箱梁理論20-22
• 2.2 泛函及其變分計(jì)算22-25
• 2.3 幾種橋型剪力滯效應(yīng)的求解25-32
• 2.3.1 簡(jiǎn)支梁承受集中荷載25-28
• 2.3.2 簡(jiǎn)支梁承受均布荷載28-29
• 2.3.3 懸臂在自由端作用—集中力P29-31
• 2.3.4 等截面懸臂梁承受均布荷載31-32
• 2.4 變截面箱梁剪力滯效應(yīng)的求解32
• 2.5 本章小結(jié)32-34
• 第三章 鳳臺(tái)淮河公路二橋單箱雙室連續(xù)箱梁橋剪力滯效應(yīng)分析34-60
• 3.1 淮河公路二橋概況34-35
• 3.2 淮河公路二橋主要指標(biāo)35
• 3.3 淮河二橋主要材料35-36
• (1) 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)35-36
• (2) 預(yù)應(yīng)力體系36
• (3) 荷載的計(jì)算參數(shù)36
• 3.4 有限元分析淮河公路二橋連續(xù)剛構(gòu)橋剪力滯效應(yīng)主要指標(biāo)36
• 3.5 淮河公路二橋平面整體模型有限元分析36-42
• 3.5.1 有限元分析法的介紹36-37
• 3.5.2 有限元模型單元的劃分37-38
• 3.5.3 邊界條件的模擬38
• 3.5.4 荷載工況及荷載組合38
• 3.5.5 計(jì)算結(jié)果38-42
• 3.6 淮河公路二橋局部空間模型有限元分析42-52
• 3.6.1 淮河公路二橋空間模型的建立42-43
• 3.6.2 淮河公路二橋空間模型的邊界條件43-44
• 3.6.3 淮河公路二橋空間模型工況的選擇44
• 3.6.4 結(jié)果分析44-52
• 3.7 淮河公路二橋截面正應(yīng)力實(shí)測(cè)分析52-57
• 3.7.1 截面的選取和測(cè)點(diǎn)的布置52-53
• 3.7.2 結(jié)果分析53-57
• 3.8 本章小結(jié)57-60
• 第四章 箱梁剪力滯效應(yīng)影響分析60-66
• 4.1 寬跨比對(duì)剪力滯的影響60-62
• 4.2 寬高比對(duì)剪力滯的影響62-63
• 4.3 翼緣板寬度對(duì)剪力滯效應(yīng)的影響63-65
• 4.4 本章小結(jié)65-66
• 第五章 結(jié)論與展望66-68
• 5.1 結(jié)論66
• 5.2 展望66-68
• 致謝68-70
• 參考文獻(xiàn)70-74
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文及參與的工程實(shí)踐項(xiàng)目74

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 黃剛;;超寬單箱單室箱梁剪力滯效應(yīng)分析[J];公路交通技術(shù);2010年04期

2 胡欣;;箱梁的剪力滯效應(yīng)研究綜述[J];科技信息;2010年23期

3 劉健;;薄壁箱梁剪力滯效應(yīng)理論綜述[J];科技資訊;2010年13期

4 李海鋒;羅永峰;;橫隔板對(duì)薄壁鋼箱梁縱向正應(yīng)力的影響[J];建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào);2010年S1期

5 單旭;;剪力滯效應(yīng)對(duì)加固箱形梁碳纖維布的影響分析[J];山西建筑;2010年05期

6 施琪;吳亞平;王麗霞;孫東初;;復(fù)合材料薄壁箱梁的剪力滯試驗(yàn)分析[J];城市道橋與防洪;2009年09期

7 張玉平;李傳習(xí);;橫隔梁對(duì)斜拉橋箱梁剪力滯效應(yīng)的影響[J];中外公路;2009年01期

8 康琦;馬麟;徐岳;;剪力滯后剪切變形對(duì)薄壁箱梁的振動(dòng)影響[J];江南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年01期

9 張玉平;李傳習(xí);謝建湘;;結(jié)構(gòu)橫坡對(duì)斜拉橋箱梁剪力滯效應(yīng)的影響[J];交通科技;2008年05期

10 高恩全;湯海良;;大跨度連續(xù)梁橋溫度應(yīng)力計(jì)算分析[J];黑龍江交通科技;2007年12期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 甘亞南;考慮剪力滯效應(yīng)的薄壁梁靜動(dòng)力特性分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 蔡素軍;大跨度鋼筋混凝土箱形梁橋溫度效應(yīng)研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

，

本文編號(hào)：610972