本文關(guān)鍵詞：波紋鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋扭轉(zhuǎn)與畸變的試驗(yàn)研究

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【摘要】：設(shè)計(jì)制作3跨單箱單室變截面波紋鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋和等效的普通混凝土腹板連續(xù)剛構(gòu)橋的模型,通過(guò)2個(gè)模型橋的扭轉(zhuǎn)與畸變對(duì)比試驗(yàn),從撓度、沿梁高度方向的翹曲應(yīng)變、箱梁混凝土頂?shù)装宓穆N曲應(yīng)力和波紋鋼腹板的翹曲剪應(yīng)力4個(gè)方面,分析波紋鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋和普通混凝土腹板連續(xù)剛構(gòu)橋的扭轉(zhuǎn)和畸變特點(diǎn)。結(jié)果表明:波紋鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋的抵抗扭轉(zhuǎn)和畸變能力比普通混凝土腹板連續(xù)剛構(gòu)橋弱,但強(qiáng)于波紋鋼腹板簡(jiǎn)支箱梁橋;墩梁固結(jié)提高了波紋鋼腹板箱梁的整體抗扭能力,且箱梁各截面的抗扭轉(zhuǎn)和畸變能力與該截面距墩頂墩梁結(jié)合處的距離有關(guān),距離越近,截面抵抗扭轉(zhuǎn)和畸變的能力越強(qiáng),反之越弱;計(jì)算波紋鋼腹板箱梁在偏載作用下的撓度和應(yīng)力時(shí),要考慮扭轉(zhuǎn)和畸變的影響。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木與建筑工程學(xué)院;交通部公路科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 連續(xù)剛構(gòu)橋 波紋鋼腹板 箱梁 扭轉(zhuǎn) 畸變 模型試驗(yàn)
【基金】：交通部西部交通科技項(xiàng)目(200831822367)
【分類號(hào)】：U446;U448.23
【正文快照】： 2.交通部公路科學(xué)研究院,北京100088)波紋鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋綜合了剛構(gòu)橋和波紋鋼腹板箱梁的優(yōu)勢(shì),具有跨越能力大,自重小,抗震性能好,預(yù)應(yīng)力效率高等諸多優(yōu)點(diǎn),是1種適用于高烈度震區(qū)大跨度橋梁的新型結(jié)構(gòu)形式[1]。目前,該類型橋梁在公路上應(yīng)用比較廣泛,在鐵路上也開(kāi)展了應(yīng)用研

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本文編號(hào)：601939