本文關鍵詞：基于FCD數據的城市有效路網密度評價——以廣州荔灣區(qū)和越秀區(qū)為例

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【摘要】：提出一種基于FCD數據的城市有效路網密度的評價方法,主要是從城市路網的靜態(tài)布局結構和動態(tài)交通流量兩個方面對城市路網數據以及FCD數據進行核密度估計分析,得到城市有效路網密度等級的分布特征,繼而通過理論與實際道路網密度等級差異對比分析,發(fā)現(xiàn)路網中差異區(qū)域,為城市路網規(guī)劃提供可靠的依據。以廣州市中心城區(qū)越秀、荔灣內的主要路網數據以及2010年五一期間中心城區(qū)內出租車的FCD數據為例,利用上述評價方法進行分析得出以下結論:區(qū)域內人民中路、人民南路、白云路、中山六路和中山七路路段的理論與實際密度等級差異性明顯,表現(xiàn)為路段上密度核的數量與核影響范圍差異大,其中尤為突出的是人民中路和人民南路,從理論有效路網密度的分析角度,兩個路段都是高密度區(qū)域,與實際交通流量存在較大的密度分異。
【作者單位】： 中山大學地理科學與規(guī)劃學院;廣州市房地產研究中心;
【關鍵詞】： 路網 浮動車數據 有效路網密度 核密度估計
【基金】：國家自然科學基金項目(41171139)
【分類號】：U491
【正文快照】： 1引言隨著城市不斷建設與發(fā)展,其內部錯綜復雜的交通網也逐步完善起來�；谝粋�良性循環(huán),日趨合理的交通路網很大程度上也能推動城市健康發(fā)展。因此,關于城市路網的合理有效評價不僅影響其自身發(fā)展,也影響著城市空間發(fā)展方向以及城市功能定位類型。目前,國內外關于城市交通路

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本文編號：600048