本文關(guān)鍵詞：公交站點(diǎn)可達(dá)性測度及其在停車分區(qū)中的應(yīng)用

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【摘要】：考慮公交與小汽車方式間的可達(dá)性差異,提出了依據(jù)公交服務(wù)水平調(diào)控小汽車可達(dá)性的停車分區(qū)思路,以期實(shí)現(xiàn)對小汽車方式的合理限制,支持城市公交優(yōu)先發(fā)展。首先根據(jù)居民出行對不同類型公交站點(diǎn)具有不同可達(dá)性需求,將以需求點(diǎn)為圓心、站點(diǎn)時空可接近距離為半徑的覆蓋范圍作為基本分析單元,構(gòu)建基于微觀個體時空約束下的公交站點(diǎn)可達(dá)性測度模型。其次借助Arc GIS,以昆明市公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對站點(diǎn)可達(dá)性空間分布特征進(jìn)行可視化分析,所得結(jié)果與城市用地開發(fā)整體特征相吻合,驗(yàn)證了模型的合理性。最后以公交可達(dá)性水平為主要依據(jù)劃分停車供給分區(qū),從而對不同分區(qū)停車泊位供給的科學(xué)配置提供支撐。
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 公交站點(diǎn)可達(dá)性 時空約束 GIS 停車供給分區(qū)
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51068013)
【分類號】：U491
【正文快照】： 1引言早在20世紀(jì)40年代,哈格斯特朗就指出,個體所能獲得的公共資源可達(dá)性是城市規(guī)劃的核心問題。規(guī)劃與政策制定的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)在于調(diào)整物質(zhì)環(huán)境來減少制約個體行為的不利因素,從而提高個體行為選擇的能力,并最終滿足不同個體的分配公平,而非地理空間上的公平[1]�？蛇_(dá)性是描述個

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本文編號：599550