本文關鍵詞：基于車載自組織網絡的延遲容忍數(shù)據遞交算法研究

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【摘要】：近十幾年來隨著無線通信技術和汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,車載自組織網絡(VANET,vehicular ad hoc network)作為實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)、提高道路交通安全和效率的關鍵技術,得到了政府、汽車產業(yè)聯(lián)盟、學術機構的廣泛關注和研究�；赩ANET的數(shù)據遞交為車載自組織網絡提供數(shù)據傳輸服務,是車載自組織網絡重要的組成部分。然而車載自組織網絡是一種特殊的延遲容忍網絡,由于運動車輛高速行駛、車輛間的間歇性通信、建筑物干擾等原因導致網絡拓撲經常變動,網絡拓撲的頻繁變動導致從源車輛節(jié)點到目的車輛節(jié)點不存在可靠的通信鏈路,端到端的可靠通信得不到保證。因此提供數(shù)據遞交服務的路由協(xié)議成為保證車載自組織網絡可靠通信至關重要的一個研究問題。在本文中,首先介紹了車載自組織網絡的相關基礎知識,然后對車載網中常用的延遲容忍路由算法進行了相關的介紹分析。針對城市環(huán)境中有大量停泊車輛和車輛行駛軌跡具有一定規(guī)律性,本文提出了基于停泊車輛輔助的移動感知路由算法,該算法的研究主要分為三部分:第一,利用停泊車輛在拓撲結構動態(tài)變化的車載自組織網絡基礎上構建拓撲穩(wěn)定的骨干網絡;第二,研究車輛的移動性規(guī)律,建立車輛的移動模型;第三,利用移動模型預測消息目標車輛的位置,然后通過骨干網絡將消息傳遞和固定到目標位置,等目標車輛經過預測位置時進行消息傳遞。針對車載網絡中自私節(jié)點問題,本文提出了基于社會貢獻的自私路由算法,該算法定義了消息投遞預測值和節(jié)點社會貢獻分別用來衡量車輛節(jié)點投遞消息成功的概率和車輛節(jié)點轉發(fā)消息的貢獻度,當攜帶消息的節(jié)點選擇下一跳中繼節(jié)點時,優(yōu)先選擇具有高投遞預測值和低社會貢獻的節(jié)點進行消息的傳遞。最后利用the ONE機會網絡仿真平臺對本文提出的兩個算法進行仿真實驗,仿真結果顯示這兩個算法在消息投遞率、網絡負載率和平均時延方面比現(xiàn)有的一些延遲容忍算法表現(xiàn)較好。
【關鍵詞】：車載自組織網絡 延遲容忍 數(shù)據傳遞 移動 貢獻
【學位授予單位】：電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U495;TN929.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 課題研究工作的背景和意義9-10
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 主要研究內容11
• 1.4 論文組織結構11-13
• 第二章 車載自組織網絡基礎13-20
• 2.1 無線自組織網絡13-15
• 2.1.1 無線自組織網絡的概念13
• 2.1.2 無線自組織網絡的特點13-14
• 2.1.3 無線自組織網絡的應用14-15
• 2.2 延遲容忍網絡15-16
• 2.2.1 延遲容忍網絡的概念15
• 2.2.2 延遲容忍網絡的特點15-16
• 2.2.3 延遲容忍網絡的應用16
• 2.3 車載自組織網絡16-19
• 2.3.1 車載自組織網絡的概念16-17
• 2.3.2 車載自組織網絡的特點17-18
• 2.3.3 車載自組織網絡的應用18-19
• 2.4 本章小結19-20
• 第三章 車載自組織網絡路由算法分析20-25
• 3.1 車載自組織網絡路由算法20-23
• 3.1.1 DD路由算法21
• 3.1.2 Epidemic路由算法21-22
• 3.1.3 Spray & Wait路由算法22
• 3.1.4 Spray & Focus路由算法22
• 3.1.5 Prophet路由算法22-23
• 3.2 路由算法的評估指標23-24
• 3.3 本章小結24-25
• 第四章 基于停泊車輛輔助的移動感知路由算法25-53
• 4.1 算法的基本思想25-28
• 4.1.1 假設條件26
• 4.1.2 車載骨干網絡架構26-28
• 4.2 車載骨干網絡的設計28-31
• 4.3 車輛節(jié)點位置預測31-39
• 4.3.1 建立車輛移動模型31-34
• 4.3.2 獲取車輛移動模型34-36
• 4.3.3 更新車輛移動模型36-38
• 4.3.4 車輛節(jié)點位置預測38-39
• 4.4 消息傳輸和分發(fā)39-43
• 4.5 算法仿真與分析43-51
• 4.5.1 ONE機會網絡仿真平臺43-47
• 4.5.2 仿真實驗47-51
• 4.6 本章小結51-53
• 第五章 基于社會貢獻的自私路由算法53-71
• 5.1 自私性路由53-54
• 5.2 基于社會貢獻的自私路由算法設計54-61
• 5.2.1 系統(tǒng)模型和假設54-55
• 5.2.2 消息投遞預測值55-58
• 5.2.3 車輛節(jié)點的社會貢獻58-60
• 5.2.4 消息轉發(fā)60-61
• 5.3 仿真實驗61-69
• 5.3.1 仿真環(huán)境設置61-64
• 5.3.2 仿真結果與分析64-69
• 5.4 本章小結69-71
• 第六章 總結與展望71-74
• 6.1 論文工作總結71-72
• 6.2 后續(xù)工作展望72-74
• 致謝74-75
• 參考文獻75-79

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據庫 前5條

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本文編號：589315