本文關(guān)鍵詞：深圳地鐵11號(hào)線大直徑盾構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)

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【摘要】：由于機(jī)車提速的需要,城市地鐵隧道采用大直徑盾構(gòu)施工是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),深圳地鐵11號(hào)線在國(guó)內(nèi)首次采用φ6.98 m大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工。文章針對(duì)深圳地鐵11號(hào)線11301標(biāo)段盾構(gòu)施工過(guò)程中所遇到的球狀風(fēng)化體區(qū)間掘進(jìn)難度大、軟弱不均地層盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)難控制及軟粘土地層易引起刀盤(pán)結(jié)泥餅等三大難題,從主驅(qū)動(dòng)配置、刀盤(pán)刀具設(shè)計(jì)、盾體設(shè)計(jì)、螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)及碴土改良系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行了針對(duì)性的適應(yīng)設(shè)計(jì),并提出了大直徑盾構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化建議,能夠?yàn)榇笾睆蕉軜?gòu)設(shè)計(jì)及其應(yīng)用起到指導(dǎo)作用。
【作者單位】： 天津大學(xué);盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 深圳地鐵 大直徑盾構(gòu) 適應(yīng)性設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)優(yōu)化
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(No.2014CB046906) 國(guó)家國(guó)際科技合作專項(xiàng)(No.2011DFB71550) 國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(No.2012AA041801)
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 1引言近年來(lái),隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展,高速大容量地鐵已成為今后的發(fā)展方向,根據(jù)國(guó)內(nèi)地鐵提速需求,運(yùn)營(yíng)線路設(shè)計(jì)速度將提高到120 km/h[1,2]。隧道狹小空間內(nèi)因列車高速運(yùn)行沖擊帶來(lái)空氣流產(chǎn)生的壓力作用,易造成司乘人員出現(xiàn)耳鳴、耳痛等身體不適情況。為緩解空氣壓力

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本文編號(hào)：588152