本文關(guān)鍵詞：錢江隧道管片拼裝過程中的力學行為實測分析

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【摘要】：錢江隧道是目前世界上最大直徑的軟土盾構(gòu)法隧道工程之一。通過在典型地層深埋段埋設(shè)全斷面的隧道試驗環(huán),對盾構(gòu)拼裝管片的全過程及拼裝后管片結(jié)構(gòu)的受力特征進行了現(xiàn)場實測。監(jiān)測結(jié)果表明,管片結(jié)構(gòu)內(nèi)力在拼裝過程中受到管片相對位置及相互接觸關(guān)系的變化影響,經(jīng)歷了波動、微調(diào)整直至平衡狀態(tài)的變化過程。多數(shù)管片在拼裝階段的實測內(nèi)力小于正常使用階段管片理論內(nèi)力的30%,但高于拼裝階段管片內(nèi)力的理論值,最高可達到拼裝階段理論值的10倍以上。管片拼裝過程中的內(nèi)力實測值經(jīng)歷了波動或跳躍后逐漸逼近拼裝階段的理論值。值得注意的是,實測值的變化曲線表明:個別管片局部內(nèi)力出現(xiàn)突變,實測突變值達到正常使用階段理論值的3倍以上。因此,盡管管片之間通過管片間接觸條件及相對位置的調(diào)整使管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力較快調(diào)整至正常狀態(tài),但該過程中出現(xiàn)管片內(nèi)力局部過大的情形對管片結(jié)構(gòu)的耐久性和長期承載性能可能造成影響,在今后的設(shè)計和施工控制中應(yīng)予以充分考慮。
【作者單位】： 同濟大學地下建筑與工程系;同濟大學巖土與地下工程教育部重點實驗室;中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 超大直徑 盾構(gòu)隧道 管片拼裝 現(xiàn)場實測 管片內(nèi)力
【基金】：國家自然科學基金項目(51378389) 國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)項目(2015CB057806)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言盾構(gòu)法隧道的管片結(jié)構(gòu)在拼裝階段的受力狀態(tài)復(fù)雜且存在較多的隨機性和不確定性,容易導致管片開裂、破損[1-5]。如,對上海地鐵管片的調(diào)研發(fā)現(xiàn),拼裝───────*通訊作者階段造成的管片破損占破損總量的38%以上[6]。顯然,管片在拼裝階段的受力變形狀態(tài)將延續(xù)到正常使用

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本文編號：587790