本文關鍵詞：電動汽車換電網絡協(xié)調規(guī)劃

  更多相關文章： 電動汽車 換電網絡 協(xié)調規(guī)劃 運行方式 換電冗余度

【摘要】：基于電池租賃的換電模式是應對電動汽車規(guī)模化發(fā)展的一種可行的商業(yè)模式,但是當前對換電網絡中各個單元的協(xié)調規(guī)劃問題缺乏相應的理論指導。本文首先對換電網絡中各個單元進行獨立規(guī)劃,分析了電池數量、物流能力與配送方案的關系,對換電網絡運行方式進行了討論,并基于換電網絡運行方式優(yōu)化建立起換電網絡協(xié)調規(guī)劃模型。模型以電池組缺額最小為換電網絡運行方式優(yōu)化目標,并以換電冗余度為判斷準則,以最小化各個單元的調整成本為目標,對換電網絡進行協(xié)調規(guī)劃。通過算例分析驗證了模型的有效性,對權重系數的分析可以為換電網絡各單元之間的博弈提供指導。
【作者單位】： 江蘇省智能電網技術與裝備重點實驗室(東南大學);東南大學成賢學院電氣工程系;
【關鍵詞】： 電動汽車 換電網絡 協(xié)調規(guī)劃 運行方式 換電冗余度
【基金】：國家自然科學基金項目(51207022) “青藍工程”資助
【分類號】：U491.8;TM715
【正文快照】： 1引言隨著能源和環(huán)境危機的日益加劇,新能源汽車以節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢,成為我國七大戰(zhàn)略新興產業(yè)之一[1]。并于《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》中確立了以“純電驅動”電動汽車作為新能源汽車技術的發(fā)展方向和重中之重。基于電池租賃的換電模式,并配合包括電動汽車集中型

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本文編號：578958