本文關(guān)鍵詞：鋼平臺在公路獨柱墩橋梁支座更換中的應(yīng)用

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【摘要】：橋梁支座將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形可靠地傳遞至橋梁下部結(jié)構(gòu),是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分。然而,由于支座形式的更新?lián)Q代、內(nèi)在質(zhì)量問題、使用壽命以及未能正確安裝等原因,使許多支座不得不進行更換。中國早期修建的高架橋多采用獨柱墩形式,未預(yù)留支座更換空間。搭設(shè)支架工作量較大,同時對支架的強度、剛度和穩(wěn)定性以及地基處理等要求較高,施工難度和精確控制較難。該文采用鋼結(jié)構(gòu)平臺對支座進行更換時可避免搭設(shè)支架的各種不利因素,為獨柱墩支座更換提供了一種新的思路。
【作者單位】： 南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院;中鐵大橋(南京)橋隧診治有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 鋼平臺 支座更換 獨柱墩
【分類號】：U445.7
【正文快照】： 1橋梁概況某橋為部分苜蓿葉加半定向匝道三層全互通立交,1996年竣工通車。主線橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,合計4聯(lián)。匝道橋為普通鋼筋混凝土連續(xù)梁,每條匝道單獨為一聯(lián),合計7聯(lián)。匝道橋橋墩固定墩為雙柱式,活動墩為樁柱式。墩柱直徑1.0m,墩身高度2.4~9.6m。橋梁典型橫斷面如

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本文編號：572840