本文關(guān)鍵詞：基于LabVIEW的指路標(biāo)志視認(rèn)性測(cè)試平臺(tái)的構(gòu)建與應(yīng)用

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【摘要】：隨著城市道路交通需求日益增加和復(fù)雜化,不合理的道路標(biāo)志成為了威脅交通安全的一大隱患。為收集道路標(biāo)志人機(jī)優(yōu)化的理論數(shù)據(jù),本文結(jié)合人的視知覺認(rèn)知理論,分析了駕駛員對(duì)道路標(biāo)志的視認(rèn)知過程,探討了影響道路標(biāo)志認(rèn)讀的因素,構(gòu)建了道路標(biāo)示視認(rèn)性測(cè)試平臺(tái)。根據(jù)視知覺理論分析結(jié)果,該平臺(tái)設(shè)計(jì)了四個(gè)測(cè)試模塊,分別為:標(biāo)志字體測(cè)試模塊,背景色與字體色對(duì)比測(cè)試模塊,對(duì)比亮度測(cè)試模塊和極限信息量測(cè)試模塊。測(cè)試系統(tǒng)還包含認(rèn)讀時(shí)間測(cè)試模塊,該模塊可以覆蓋所有模塊。本文利用LabVIEW軟件,對(duì)所設(shè)計(jì)的所有模塊進(jìn)行了軟件的實(shí)現(xiàn)。利用構(gòu)建的測(cè)試平臺(tái)對(duì)某市某區(qū)的指路標(biāo)志的認(rèn)讀情況進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過程分為了標(biāo)志圖片的采集和繪制,測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)的建立,測(cè)試內(nèi)容的設(shè)計(jì)和測(cè)試結(jié)果分析。在采集階段主要利用了Microsoft Visio和Photosho軟件對(duì)采集到的指路標(biāo)志圖片進(jìn)行了仿真繪制。在實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析階段,在結(jié)果數(shù)據(jù)庫(kù)中,把要測(cè)試的內(nèi)容對(duì)應(yīng)的參數(shù)作為變量,圖片上其他的參數(shù)作為不變量,對(duì)測(cè)試的結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),最后利用統(tǒng)計(jì)圖和單一變量對(duì)比的方法,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析。在文中舉例分析了極限信息量模塊的數(shù)據(jù),得出了最優(yōu)認(rèn)讀率的信息量為4條等結(jié)論。本文的創(chuàng)新之處在于利用了虛擬軟件的優(yōu)勢(shì),把道路標(biāo)志上的各個(gè)因素在不脫離道路標(biāo)志版面的情況下形成單一變量控制的測(cè)試模式,測(cè)試到的數(shù)據(jù)可以形成一個(gè)可以不斷更新和擴(kuò)展的數(shù)據(jù)庫(kù)。通過對(duì)這種不斷更新的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析,最終能夠得出最優(yōu)的道路標(biāo)志組成因素,進(jìn)而為道路標(biāo)志的人機(jī)優(yōu)化提供了理論支撐。
【關(guān)鍵詞】：指路標(biāo)志 安全人機(jī)工程 視認(rèn)率 虛擬實(shí)驗(yàn) LabVIEW
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.52;TP311.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 選題背景9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 道路標(biāo)志視認(rèn)性影響因素研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 道路標(biāo)志虛擬化實(shí)驗(yàn)研究研究現(xiàn)狀12
• 1.3 當(dāng)前研究存在的主要問題12-13
• 1.4 研究意義與研究?jī)?nèi)容13-15
• 1.4.1 研究意義13
• 1.4.2 研究?jī)?nèi)容13-15
• 第二章 影響道路標(biāo)志視認(rèn)性的人機(jī)因素分析15-27
• 2.1 道路標(biāo)志的分類與作用15-17
• 2.2 道路標(biāo)志的構(gòu)成17-18
• 2.3 駕駛過程的理論概述18-20
• 2.3.1 駕駛員的信息認(rèn)知過程18-19
• 2.3.2 駕駛員的視覺基礎(chǔ)理論19-20
• 2.4 字體對(duì)道路標(biāo)志視認(rèn)性的影響20-22
• 2.4.1 外界環(huán)境對(duì)漢字識(shí)別率的影響20
• 2.4.2 漢字自身的屬性20
• 2.4.3 漢字的形狀20-22
• 2.5 道路標(biāo)志顏色對(duì)視認(rèn)性的影響分析22-23
• 2.6 周圍環(huán)境亮度對(duì)道路標(biāo)志視認(rèn)性的影響23
• 2.7 認(rèn)讀時(shí)間對(duì)道路標(biāo)志視認(rèn)率的影響23-25
• 2.8 道路標(biāo)志信息量對(duì)駕駛過程的影響25-26
• 2.9 本章小結(jié)26-27
• 第三章 指路標(biāo)志視認(rèn)性測(cè)試平臺(tái)的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)27-43
• 3.1 測(cè)試平臺(tái)的模塊設(shè)計(jì)27-29
• 3.1.1 標(biāo)示字體測(cè)試模塊27-28
• 3.1.2 背景色與字體色對(duì)比測(cè)試模塊28
• 3.1.3 對(duì)比亮度測(cè)試模塊28
• 3.1.4 極限信息量模塊28-29
• 3.2 測(cè)試平臺(tái)實(shí)現(xiàn)軟件的選擇29-30
• 3.3 道路標(biāo)志視認(rèn)率測(cè)試方式的設(shè)計(jì)30-35
• 3.4 軟件界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)35-41
• 3.4.1 進(jìn)入界面和參數(shù)選擇界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)35-37
• 3.4.2 測(cè)試界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)37-38
• 3.4.3 測(cè)試結(jié)果輸出方式的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)38-39
• 3.4.4 軟件功能的程序?qū)崿F(xiàn)39-41
• 3.5 本章小結(jié)41-43
• 第四章 針對(duì)某市某區(qū)的指路標(biāo)志視認(rèn)性測(cè)試和研究43-50
• 4.1 某市某區(qū)交通和道路標(biāo)志情況簡(jiǎn)介43
• 4.2 指路標(biāo)志圖片采集和建立圖片調(diào)入數(shù)據(jù)庫(kù)43-46
• 4.3 測(cè)試實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容與數(shù)據(jù)分析46-47
• 4.3.1 測(cè)試實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容46
• 4.3.2 測(cè)試實(shí)驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)分析46-47
• 4.4 測(cè)試的結(jié)論與意義47-48
• 4.5 本章小結(jié)48-50
• 第五章 結(jié)論與展望50-52
• 5.1 結(jié)論50-51
• 5.2 未來展望51-52
• 參考文獻(xiàn)52-54
• 發(fā)表論文和科研情況說明54-55
• 致謝55-56

【相似文獻(xiàn)】

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