本文關(guān)鍵詞：廣東省高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)研究

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【摘要】：廣東省高速公路通車?yán)锍?014年突破6000公里,高速公路通車總里程躍居全國(guó)第一。隨著廣東省高速公路里程的不斷增加,逐漸出現(xiàn)了多重嵌套的多義性路徑問題,而且司機(jī)逃費(fèi)現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,給高速公路營(yíng)運(yùn)管理帶來了更大的挑戰(zhàn)。本文在對(duì)高速公路營(yíng)運(yùn)管理和相關(guān)技術(shù)探索的基礎(chǔ)上,針對(duì)廣東省高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)施過程和營(yíng)運(yùn)過程展開深入分析,進(jìn)一步研究了基于RFID電子標(biāo)簽、RFID復(fù)合卡、高清卡口抓拍車牌識(shí)別和5.8GHz ETC自由流標(biāo)識(shí)等技術(shù)解決高速公路多義性路徑和防逃費(fèi)問題的系統(tǒng)方案。本文首先介紹了高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)與路徑識(shí)別問題的研究現(xiàn)狀,重點(diǎn)分析了廣東省“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的整體思想架構(gòu),并描述了RFID射頻識(shí)別技術(shù)的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理。同時(shí)介紹了RFID路徑識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)成,并詳細(xì)描述了廣東省和四川省目前使用的RFID路徑識(shí)別方案,提出了基于5.8GHz頻段的雙頻通行卡進(jìn)行多義性路徑識(shí)別的新方案。然后重點(diǎn)講述了基于高清卡口的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的總體方案,介紹了高清卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)的研究?jī)?nèi)容、設(shè)計(jì)思路、方案功能、構(gòu)成、實(shí)施后的效果及對(duì)存在問題的整改建議。通過高清卡口車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的研究,對(duì)高清卡口的最佳效果布設(shè)有了新的認(rèn)識(shí),并根據(jù)現(xiàn)有建設(shè)的投資與效益進(jìn)行評(píng)價(jià),給高速公路營(yíng)運(yùn)管理單位的建設(shè)提供了方向。其后基于復(fù)合通行卡現(xiàn)有管理模式存在的問題進(jìn)行了深入分析,提出了利用新的智能化裝卡工具的調(diào)撥管理系統(tǒng)方案,為高速公路營(yíng)運(yùn)復(fù)合卡的方便使用、快捷清點(diǎn)、實(shí)時(shí)跟蹤和合理調(diào)撥的精細(xì)化管理提供了科學(xué)的理論依據(jù)。最后通過對(duì)廣東省“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的具體實(shí)施應(yīng)用進(jìn)行研究,對(duì)“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)與建模,對(duì)“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)施及營(yíng)運(yùn)過程中存在的問題給出了解決方案。廣東省高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方案已經(jīng)實(shí)施完成,本文通過總結(jié)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過程中存在的優(yōu)缺點(diǎn),提出了新的多義路徑識(shí)別方法、技術(shù)和改進(jìn)建議,將對(duì)解決全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下多義性路徑的識(shí)別和防逃費(fèi)難題以及聯(lián)網(wǎng)精細(xì)化管理復(fù)合卡的問題具有重要借鑒和推廣意義。
【關(guān)鍵詞】：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi) 多義性路徑 RFID 高清卡口 卡聯(lián)網(wǎng)管理
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國(guó)外的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究思路及研究方法14-15
• 1.4 本章小結(jié)15-16
• 第二章“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)架構(gòu)16-21
• 2.1“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體思路16
• 2.2“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)總體架構(gòu)16-17
• 2.3“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)各級(jí)系統(tǒng)功能17-20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第三章 RFID路徑識(shí)別系統(tǒng)方案21-25
• 3.1 RFID路徑識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成21
• 3.2 射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）21-22
• 3.2.1 RFID技術(shù)簡(jiǎn)介21
• 3.2.2 RFID技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)成21-22
• 3.2.3 工作原理22
• 3.3 廣東省和四川省使用的RFID路徑識(shí)別方案22-24
• 3.3.1 廣東省多義性路徑識(shí)別方案22-23
• 3.3.2 四川省多義性路徑識(shí)別方案23-24
• 3.4 本章小結(jié)24-25
• 第四章 基于高清卡口的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)方案25-37
• 4.1 基于高清卡口的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路和方案25-27
• 4.1.1 防逃費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路25
• 4.1.2 車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)布設(shè)原則25-26
• 4.1.3 車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)布設(shè)方案26-27
• 4.2 基于高清卡口的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成27-30
• 4.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)27-28
• 4.2.2 前端高清卡口系統(tǒng)28-30
• 4.2.3 路段中心30
• 4.2.4 集團(tuán)監(jiān)控中心30
• 4.3 基于高清卡口的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的功能30-32
• 4.3.1 前端高清卡口系統(tǒng)功能30-31
• 4.3.2 路段中心功能31
• 4.3.3 集團(tuán)監(jiān)控中心功能31-32
• 4.4 車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)實(shí)施運(yùn)行效果分析32-34
• 4.4.1 廣珠西線實(shí)施效果分析32-33
• 4.4.2 廣州市南環(huán)段實(shí)施效果分析33-34
• 4.5 高清卡口建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析34-35
• 4.5.1 資金投入34
• 4.5.2 經(jīng)濟(jì)效益34-35
• 4.5.3 社會(huì)效益35
• 4.6 存在的問題及建議35-36
• 4.7 本章小結(jié)36-37
• 第五章 復(fù)合通行卡的精細(xì)化管理及調(diào)撥方法37-52
• 5.1 廣東省復(fù)合通行卡使用現(xiàn)狀分析37-38
• 5.2 目前廣東省復(fù)合通行卡調(diào)撥與運(yùn)作過程分析38-40
• 5.2.1 管理模式38-39
• 5.2.2 散卡管理模式問題分析39-40
• 5.3 智能卡盒管理模式40-47
• 5.3.1 智能卡盒介紹40-43
• 5.3.2 智能卡盒性能參數(shù)43-44
• 5.3.3 基于智能卡盒的復(fù)合通行卡管理思路44
• 5.3.4 基于智能卡盒的復(fù)合通行卡的路段流通流程44-46
• 5.3.5 基于智能卡盒管理的優(yōu)勢(shì)46-47
• 5.4 基于智能卡盒的復(fù)合通行卡路段間的調(diào)撥運(yùn)作過程47-51
• 5.4.1 通行卡調(diào)撥技術(shù)介紹47-48
• 5.4.2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)合通行卡的調(diào)撥流程48-51
• 5.5 本章小結(jié)51-52
• 第六章“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)施應(yīng)用及建議52-61
• 6.1“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)施應(yīng)用52
• 6.2“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的資金投入52-53
• 6.3“一張網(wǎng)”實(shí)施后的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益分析53-56
• 6.3.1 社會(huì)效益分析53-54
• 6.3.2 經(jīng)濟(jì)效益建模54-56
• 6.4“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)施應(yīng)用存在問題和建議56-60
• 6.4.1“一張網(wǎng)”實(shí)施預(yù)留問題及改進(jìn)建議56
• 6.4.2“一張網(wǎng)”營(yíng)運(yùn)過程中發(fā)現(xiàn)存在的問題及解決方案56-57
• 6.4.3 復(fù)合卡管理問題及整改建議57
• 6.4.4 全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)存在問題及建議57-60
• 6.5 本章小結(jié)60-61
• 第七章 總結(jié)與展望61-63
• 7.1 總結(jié)61
• 7.2 展望61-63
• 參考文獻(xiàn)63-65
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果65-66
• 致謝66-67
• 附件67

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