本文關(guān)鍵詞：船舶撞擊作用下車橋系統(tǒng)動力響應(yīng)及高速列車運行安全分析

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【摘要】：將船舶撞擊力時程作為系統(tǒng)的外部激勵,建立了撞擊荷載作用下的車橋系統(tǒng)動力分析模型。以一座(32+48+32)m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和國產(chǎn)CRH2高速列車為例,模擬船舶撞擊力作用于橋墩時列車過橋的全過程,分析了橋梁和車輛的動力響應(yīng)。結(jié)果表明:船舶撞擊作用大幅度增大了橋梁的橫向位移和加速度響應(yīng),顯著影響了橋上高速列車的運行安全。探討了船舶撞擊荷載作用下的橋上高速列車走行安全評價方法,綜合分析了列車速度和荷載撞擊強度對列車運行安全的影響,在此基礎(chǔ)上給出了列車速度-撞擊力強度安全閾值曲線。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路橋梁 高速列車 船舶 撞擊荷載 動力響應(yīng) 行車安全
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51038035) 國家重點基礎(chǔ)研究計劃“973”項目(2013CB036203) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金資助(2014JBM089)
【分類號】：U441.3;U298
【正文快照】： 近年來,隨交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,跨越海峽及通航江河的大型橋梁越來越多,而船舶的發(fā)展趨勢亦大型化、快速化,致船舶撞橋事故不斷增多。據(jù)統(tǒng)計,1981~2001年間美國共有5110起橋梁遭航船撞擊[1-2],其中橋梁倒塌事故占11.7%[3];而1951~1988年間橋梁倒塌占事故總數(shù)的24.1%[4]。世界

【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：552042