本文關鍵詞：減震層減震原理及跨斷層隧道減震技術振動臺試驗研究

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【摘要】：通過波函數(shù)展開法給出平面SV波入射下深埋圓形隧道"圍巖—減震層—初期支護—二次襯砌"減震結構的動力響應解析近似解,分析了減震層厚度、彈性模量對襯砌結構動應力集中系數(shù)的影響,并開展了跨斷層隧道抗減震研究大型振動臺模型試驗,通過分析跨斷層及其設置減震層后隧道襯砌動力響應特性和破壞形態(tài),得到以下有益結論:減震層與圍巖彈性模量比越低,減震層厚度越大,襯砌動應力集中系數(shù)越小;減震層與圍巖彈性模量的最優(yōu)減震比在1/10~1/20,最優(yōu)減震層厚度不宜大于0.2 m;跨斷層破碎帶隧道設置減震層可以明顯降低跨斷層襯砌結構加速度峰值和襯砌動應變幅值;斷層處隧道襯砌裂縫分布數(shù)量多、復雜,多集中于拱腳、拱肩,并分布有剪切錯動引起的環(huán)向裂縫,設置減震層后,斷層處隧道襯砌裂縫明顯減少,襯砌受力得到明顯改善;斷層處地表出現(xiàn)了平行斷層方向為主的的貫通裂縫和大量斜裂縫,說明斷層處以剪切破壞為主,設置減震層后,地表裂縫明顯減少。
【作者單位】： 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;
【關鍵詞】： 波函數(shù)展開 斷層破碎帶 隧道 減震層 振動臺試驗
【基金】：國家自然科學基金項目(51178398,41102220)
【分類號】：U452.28
【正文快照】： 0引言隨著地下結構數(shù)量的增多和震害的頻繁出現(xiàn),山嶺隧道抗減震研究開始日益受到重視,目前隧道抗震理論分析包括數(shù)值法和解析法兩類。雖然數(shù)值法可以模擬任意形狀的隧道,考慮材料的非線性性質,但是解析法在問題本質分析方面有著數(shù)值法不可替代的作───────用,是檢驗數(shù)值

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本文編號：544028