本文關(guān)鍵詞：成都地鐵7號線火神區(qū)間盾構(gòu)選型與關(guān)鍵參數(shù)計算分析

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【摘要】：盾構(gòu)選型的合理性和關(guān)鍵參數(shù)的準(zhǔn)確確定是盾構(gòu)法工程施工成敗的關(guān)鍵。針對成都地鐵7號線火車南站至神仙樹區(qū)間地質(zhì)和水文特征,結(jié)合盾構(gòu)對不同地層的適應(yīng)性比較,論證采用土壓平衡盾構(gòu)施工的可行性和必要性。同時就盾構(gòu)施工可能出現(xiàn)的問題,對盾構(gòu)各個系統(tǒng)進行選型分析。在盾構(gòu)推進阻力和刀盤回轉(zhuǎn)阻力計算方法基礎(chǔ)上,結(jié)合實際的地質(zhì)參數(shù),計算出該區(qū)間內(nèi)最大的推進阻力為10 659 k N,最大刀盤回轉(zhuǎn)阻力矩為4 072 k N·m;選取合適的儲備系數(shù),確定盾構(gòu)最大推力和刀盤裝備扭矩的建議值分別為26 648 k N和6 108 k N·m。最后通過與實際值進行對比,驗證了盾構(gòu)推力和刀盤驅(qū)動扭矩理論選型值的準(zhǔn)確性。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)機械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 成都地鐵 砂卵石地層 盾構(gòu)選型 推力 刀盤驅(qū)動扭矩
【分類號】：U231.3;U455.39
【正文快照】： 0引言隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,交通建設(shè)也在蓬勃發(fā)展。城市軌道交通工程的開展使得盾構(gòu)得到了廣泛應(yīng)用,但盾構(gòu)作為一種專用設(shè)備,一般對單一地層更具適應(yīng)性,因此盾構(gòu)的合理選型對于地鐵隧道工程的順利實施至關(guān)重要。成都地鐵于2005年12月正式開建,目前已規(guī)劃的線路達到14條,在

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本文編號：543161