本文關(guān)鍵詞：基于RFID智能停車位管理系統(tǒng)開發(fā)

  更多相關(guān)文章： 停車位管理系統(tǒng) 低功耗車位鎖 射頻識別 地磁傳感器

【摘要】：隨著我國機(jī)動車數(shù)量的急速增加,停車位的發(fā)展越來越不能滿足人們的需要。這不僅僅體現(xiàn)在停車位數(shù)量的不足,還表現(xiàn)為現(xiàn)有停車位管理效率和智能化水平的低下,同時,停車場中部分專有車位被占用的情況也時有發(fā)生。雖然市場上的智能車位鎖可用于解決個人車主遇到的此類問題,但是仍然存在續(xù)航能力不足,和不便于集中管理等問題。因而,為了解決上述存在的問題,本文開發(fā)了基于RFID智能停車位管理系統(tǒng)。本文首先介紹了停車位管理系統(tǒng)和車輛識別技術(shù)的研究現(xiàn)狀,明確車位鎖的設(shè)計目標(biāo)是在正常使用條件下電池的使用時間長達(dá)1年以上。其次,完成了停車位管理系統(tǒng)整體解決方案設(shè)計,主要包括將RFID技術(shù)用于車輛識別系統(tǒng),選擇RFID工作頻率,確定車位鎖使用的車位檢測技術(shù)以及其結(jié)構(gòu)設(shè)計方案等。然后,分別敘述了系統(tǒng)各組成部分硬件電路和軟件設(shè)計。其中,硬件設(shè)計包括基于nRF24LE1芯片外圍電路設(shè)計,電子標(biāo)簽PCB天線設(shè)計,直流電機(jī)控制電路和基于地磁傳感器的車位檢測電路設(shè)計等。軟件設(shè)計包括電子標(biāo)簽防碰撞算法,閱讀器車位動態(tài)分配算法和車位鎖車位檢測算法等。最后,對停車位管理系統(tǒng)進(jìn)行了實際測試,并在實驗所得數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對車位鎖和電子標(biāo)簽的電池使用時間進(jìn)行了計算。實驗表明,本文設(shè)計達(dá)到了預(yù)期的效果,滿足實際使用要求。
【關(guān)鍵詞】：停車位管理系統(tǒng) 低功耗車位鎖 射頻識別 地磁傳感器
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.7;U495;TP391.44
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 課題研究的背景與意義9-10
• 1.2 智能停車位管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 智能停車位管理系統(tǒng)概述10-11
• 1.2.2 智能停車位管理系統(tǒng)國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 智能停車位管理系統(tǒng)國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 車輛識別技術(shù)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容14-16
• 第二章 智能停車位管理系統(tǒng)總體設(shè)計及基本概述16-23
• 2.1 智能停車位管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計16-17
• 2.2 RFID系統(tǒng)設(shè)計方案17-19
• 2.2.1 RFID系統(tǒng)工作頻率及供電方式的選擇17-18
• 2.2.2 RFID系統(tǒng)各組成部分功能18-19
• 2.3 車位檢測方案設(shè)計19-20
• 2.4 車位鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計20-22
• 2.4.1 車位鎖底座結(jié)構(gòu)設(shè)計20-21
• 2.4.2 車位鎖傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計21-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第三章 智能停車位管理系統(tǒng)硬件電路設(shè)計23-36
• 3.1 智能停車位管理系統(tǒng)硬件總體架構(gòu)23
• 3.2 電子標(biāo)簽硬件電路設(shè)計23-26
• 3.2.1 核心控制器的選擇及其最小系統(tǒng)設(shè)計23-25
• 3.2.2 電子標(biāo)簽PCB天線設(shè)計25-26
• 3.3 閱讀器硬件電路設(shè)計26-29
• 3.3.1 閱讀器硬件總體架構(gòu)26-27
• 3.3.2 調(diào)試模塊硬件電路設(shè)計27-28
• 3.3.3 433MHz無線串口模塊28-29
• 3.4 車位鎖控制板硬件電路設(shè)計29-34
• 3.4.1 車位鎖硬件總體架構(gòu)29-30
• 3.4.2 車位鎖電源管理模塊硬件電路設(shè)計30-32
• 3.4.3 車位檢測模塊硬件電路設(shè)計32-33
• 3.4.4 電機(jī)控制模塊硬件電路設(shè)計33-34
• 3.4.5 低電壓報警設(shè)計34
• 3.5 硬件電路PCB設(shè)計34-35
• 3.6 本章小結(jié)35-36
• 第四章 智能停車位管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計36-46
• 4.1 智能停車位管理系統(tǒng)軟件設(shè)計總體流程36
• 4.2 電子標(biāo)簽軟件設(shè)計36-39
• 4.2.1 電子標(biāo)簽軟件設(shè)計流程36-37
• 4.2.2 防碰撞軟件設(shè)計37-39
• 4.3 閱讀器軟件設(shè)計39-41
• 4.3.1 閱讀器軟件設(shè)計流程39-40
• 4.3.2 停車位動態(tài)分配算法40-41
• 4.4 車位鎖軟件設(shè)計41-45
• 4.4.1 車位鎖軟件設(shè)計流程41-42
• 4.4.2 車位檢測軟件設(shè)計42-44
• 4.4.3 車位鎖喚醒軟件設(shè)計44-45
• 4.5 本章小結(jié)45-46
• 第五章 智能停車位管理系統(tǒng)測試46-53
• 5.1 RFID系統(tǒng)通信距離及穿透性測試46-48
• 5.1.1 單頻電子標(biāo)簽與閱讀器通信距離測試46-47
• 5.1.2 車位鎖與閱讀器通信距離測試47-48
• 5.2 實際使用情況模擬測試48-49
• 5.2.1 電子標(biāo)簽置于運(yùn)動車內(nèi)的測試48-49
• 5.2.2 多電子標(biāo)簽多車位鎖測試49
• 5.3 電子標(biāo)簽功耗測試及其電池使用時間計算49-50
• 5.3.1 電子標(biāo)簽不同工作狀態(tài)的功耗測試50
• 5.3.2 電子標(biāo)簽電池使用時間計算50
• 5.4 車位鎖功耗測試及其電池使用時間計算50-52
• 5.4.1 車位鎖不同工作狀態(tài)的功耗測試50-51
• 5.4.2 車位鎖電池使用時間計算51-52
• 5.5 本章小結(jié)52-53
• 第六章 總結(jié)與展望53-54
• 6.1 總結(jié)53
• 6.2 展望53-54
• 致謝54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：542197