本文關(guān)鍵詞：多部門協(xié)同的內(nèi)河失控船應(yīng)急處置決策方法

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【摘要】：提出了一種基于模糊推理和決策偏好的群決策方法,以實現(xiàn)內(nèi)河失控船的安全和有效的應(yīng)急處置.首先,通過歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)和文獻綜述,獲取了不同影響因素下的失控船應(yīng)急處置方案,確定了處置方案的決策準(zhǔn)則;其次,利用模糊推理的方法對影響因素進行了模糊化,建立了模糊推理規(guī)則庫和模糊推理機,通過去模糊化獲取了不同決策方案下的決策準(zhǔn)則值;再次,考慮到多部門協(xié)同的決策者的不同偏好信息格式,本文提出了一種基于一致性分析的線性規(guī)劃模型,用于整合區(qū)間效用值、直覺模糊數(shù)和區(qū)間乘法偏好關(guān)系等決策偏好格式,從而獲取不同決策準(zhǔn)則的權(quán)重并得到最優(yōu)決策方案.最后,應(yīng)用典型案例進行了驗證.結(jié)果表明,該方法能夠很好地實現(xiàn)內(nèi)河失控船的應(yīng)急處置.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心國家水運安全工程技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 水路運輸 群決策 模糊推理 失控船 偏好決策
【基金】：國家科技支撐計劃(2015BAG20B05) 高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金(20130143120014)
【分類號】：U698
【正文快照】： 1引言失控船的安全管理與應(yīng)急處置一直是海事管理機構(gòu)重點關(guān)注的問題.與海上發(fā)生失控險情不同,內(nèi)河水域船舶通航環(huán)境復(fù)雜,船舶發(fā)生失控險情后,如果處置措施不當(dāng),則可能造成事故的發(fā)生[1].根據(jù)江蘇海事局歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù),目前對于失控船的應(yīng)急處置有四種方案:在拖輪協(xié)助下繼續(xù)作業(yè)

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4 杜s，

本文編號：540470