本文關(guān)鍵詞：基于手機(jī)APP的區(qū)域微循環(huán)公交系統(tǒng)研究

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【摘要】：隨著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,城市交通擁堵的問題已經(jīng)日趨嚴(yán)峻,微循環(huán)公交的出現(xiàn)不僅解決了城市居民出行時(shí)的“最后一公里問題”,也填補(bǔ)了公交規(guī)劃不完善帶來的城市公交網(wǎng)絡(luò)盲點(diǎn),已成為城市公共交通的重要一環(huán)。伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展,手機(jī)APP以其獨(dú)有的即時(shí)性和靈活性,讓人們隨時(shí)隨地獲取所需的信息和服務(wù)。把手機(jī)APP應(yīng)用到微循環(huán)公交中,不僅能夠發(fā)揮手機(jī)APP的靈活性的特點(diǎn),而且可以增加微循環(huán)公交的便利性,方便城市居民的日常出行。本文描述了微循環(huán)公交的概念、特性和優(yōu)勢之后,結(jié)合實(shí)際理論性地闡述了基于手機(jī)APP的微循環(huán)公交的站點(diǎn)設(shè)計(jì)。通過比較基于手機(jī)APP的新型微循環(huán)公交與傳統(tǒng)微循環(huán)公交的運(yùn)營模式變化,分兩種運(yùn)營模式,即通勤模式與非通勤模式。在通勤模式下采用遺傳算法求解所規(guī)劃的路線,而在非通勤模式下采用重力模型算法進(jìn)行路徑規(guī)劃,并且給出了實(shí)際的案例分析。論文通過問卷調(diào)查的形式,搜集相關(guān)數(shù)據(jù),得到了這個(gè)新型微循環(huán)公交系統(tǒng)的市民接受度、系統(tǒng)特性比較以及相關(guān)性分析,驗(yàn)證了基于手機(jī)APP的新型微循環(huán)公交系統(tǒng)的可行性和實(shí)用性。最后還以微循環(huán)公交的理念設(shè)計(jì)了名為“微公交”的手機(jī)APP軟件,軟件設(shè)計(jì)分為數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、服務(wù)器設(shè)計(jì)和客戶端設(shè)計(jì)三個(gè)方面,并結(jié)合具體實(shí)例對系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：微循環(huán)公交系統(tǒng) 站點(diǎn)設(shè)計(jì) 路線規(guī)劃 手機(jī)APP
【學(xué)位授予單位】：南京信息工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495;U491.17;TP311.56
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 研究背景及問題的提出8-9
• 1.2 研究基于手機(jī)APP的區(qū)域微循環(huán)公交的意義9-10
• 1.3 國內(nèi)外微循環(huán)公交研究現(xiàn)狀及交通類APP研究現(xiàn)狀10-15
• 1.3.1 國外(境外)微循環(huán)公交研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3.2 國內(nèi)微循環(huán)公交研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.3 國內(nèi)外交通類APP研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4 本文研究內(nèi)容15
• 1.5 本文創(chuàng)新點(diǎn)15-17
• 第二章 微循環(huán)公交與交通類APP的概念和特性17-28
• 2.1 微循環(huán)公交的概念與特性17-20
• 2.1.1 微循環(huán)公交的的概念17-18
• 2.1.2 微循環(huán)公交的意義18-19
• 2.1.3 微循環(huán)公交的分類19-20
• 2.2 微循環(huán)公交與常規(guī)公交的異同20-23
• 2.2.1 微循環(huán)公交與常規(guī)公交的不同點(diǎn)20-23
• 2.2.2 微循環(huán)公交與常規(guī)公交的聯(lián)系23
• 2.3 APP的概念與特性23-25
• 2.3.1 APP的定義23-24
• 2.3.2 APP的產(chǎn)生24
• 2.3.3 APP的使用特點(diǎn)24-25
• 2.4 交通服務(wù)類APP25-27
• 2.4.1 交通服務(wù)類APP的特點(diǎn)25
• 2.4.2 交通服務(wù)類APP的應(yīng)用25-27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第三章 微循環(huán)公交站點(diǎn)的規(guī)劃方法28-38
• 3.1 微循環(huán)公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)原則28
• 3.2 微循環(huán)公交站點(diǎn)的具體規(guī)劃方法28-34
• 3.2.1 微循環(huán)公交站點(diǎn)服務(wù)范圍28-29
• 3.2.2 微循環(huán)公交站點(diǎn)規(guī)劃29-34
• 3.3 微循環(huán)公交站距分析34-36
• 3.4 微循環(huán)公交的站點(diǎn)調(diào)整因素36-37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第四章 基于手機(jī)APP的微循環(huán)公交路線規(guī)劃38-57
• 4.1 基于手機(jī)APP的微循環(huán)公交線路規(guī)劃與傳統(tǒng)模式的區(qū)別38-39
• 4.2 通勤模式下的微循環(huán)公交線路規(guī)劃39-46
• 4.2.1 通勤時(shí)段模式39
• 4.2.2 通勤時(shí)段的路線規(guī)劃方法39-42
• 4.2.3 基于遺傳算法的模型求解42-46
• 4.3 非通勤模式下的微循環(huán)公交路線規(guī)劃46-55
• 4.3.1 非通勤模式46
• 4.3.2 非通勤時(shí)段下的路線規(guī)劃46-48
• 4.3.3 模型建立48-52
• 4.3.4 實(shí)例分析52-55
• 4.4 基于手機(jī)APP的微循環(huán)公交運(yùn)營模式分析55-56
• 4.5 本章小結(jié)56-57
• 第五章 基于手機(jī)APP的微循環(huán)公交系統(tǒng)意愿調(diào)查57-65
• 5.1 研究對象57
• 5.2 研究方法57-58
• 5.3 調(diào)查數(shù)據(jù)分析58-63
• 5.3.1 樣本的有效性分析58-59
• 5.3.2 常規(guī)公交滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)及分析59-61
• 5.3.3 基于APP的新型微循環(huán)公交系統(tǒng)調(diào)查分析61-63
• 5.4 相關(guān)性分析63-64
• 5.5 本章小結(jié)64-65
• 第六章 “微公交”手機(jī)APP的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)65-81
• 6.1 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)65-67
• 6.1.1 數(shù)據(jù)庫類型選擇65
• 6.1.2 數(shù)據(jù)庫關(guān)系表設(shè)計(jì)65-67
• 6.2 服務(wù)器設(shè)計(jì)67-69
• 6.2.1 Java Servlet簡介67-68
• 6.2.2 Servlet的操作方法68-69
• 6.3 Servlet的具體實(shí)現(xiàn)69-72
• 6.3.1 登錄功能69-70
• 6.3.2 注冊功能70-71
• 6.3.3 乘客信息錄入功能71
• 6.3.4 路徑生成功能71-72
• 6.3.5 信息反饋功能72
• 6.4 “微公交”APP客戶端的設(shè)計(jì)72-77
• 6.4.1 注冊模塊72-74
• 6.4.2 登錄模塊74-75
• 6.4.3 乘客與司機(jī)信息模塊75-76
• 6.4.4 路徑顯示模塊76
• 6.4.5 信息反饋模塊76-77
• 6.5 功能測試77-80
• 6.5.1 用戶注冊77
• 6.5.2 用戶登錄77-78
• 6.5.3 乘客信息界面78
• 6.5.4 司機(jī)信息界面78-79
• 6.5.5 路徑顯示界面79
• 6.5.6 信息反饋界面79-80
• 6.6 本章小結(jié)80-81
• 第七章 總結(jié)與展望81-83
• 7.1 論文研究結(jié)論81-82
• 7.2 未來展望82-83
• 參考文獻(xiàn)83-88
• 附錄88-90
• 碩士在研期間所做的工作90-91
• 致謝91

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本文編號：537492