本文關(guān)鍵詞：基于粒子群算法的交通干線協(xié)調(diào)控制的研究

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【摘要】：目前各大城市交通擁堵的一個(gè)重要原因是交通控制仍然為單點(diǎn)控制,未能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化�；诖�,提出一種基于粒子群優(yōu)化的干線交通總延誤最小協(xié)調(diào)控制方法。首先,通過對(duì)城市交通干線協(xié)調(diào)控制進(jìn)行數(shù)學(xué)抽象,建立干線交通雙向綠波控制總延誤模型。其次,依據(jù)總延誤模型的特征,設(shè)計(jì)了一種利用歷史最優(yōu)共享的粒子群算法(VSHBPSO)。接著,對(duì)干線總延誤模型進(jìn)行優(yōu)化,以總延誤最小為目標(biāo),得出相位差、綠信比的最優(yōu)解,進(jìn)而獲得交通信號(hào)相位的動(dòng)態(tài)配時(shí)策略。最后以秦皇島市交通干線為例進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,優(yōu)化后的交叉口配時(shí)方案比傳統(tǒng)的定時(shí)控制方案減少了43.1%的延誤時(shí)間,有效提高了干線通行效率。
【作者單位】： 燕山大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 干線交通 延誤模型 協(xié)調(diào)控制 粒子群算法
【基金】：河北省自然科學(xué)基金(D2014203153)
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 0引言交通系統(tǒng)是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的命脈,也是衡量一個(gè)城市文明程度的重要標(biāo)志,同時(shí)對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平的提高起著極為重要的作用。城市道路交通的擁擠嚴(yán)重影響著居民生活,并造成社會(huì)生產(chǎn)力的極大浪費(fèi)。如何有效地緩解交通擁擠,提高交通系統(tǒng)效率,成為世界各國亟待解決

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 趙雨e，

本文編號(hào)：529647