本文關(guān)鍵詞：高速公路直線路段突起路標(biāo)間隔設(shè)置方法

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【摘要】：基于駕駛?cè)说囊曈X惰性、視覺警示頻率和感覺特性,分析了突起路標(biāo)的視覺警示作用,確定了突起路標(biāo)的閃現(xiàn)頻率,計(jì)算與修正了突起路標(biāo)的初始間隔。應(yīng)用ADAMS/Car仿真軟件模塊,建立了道路、車輛和突起路標(biāo)模型,將車型設(shè)置為大型車和小型車,大型車的車速設(shè)置為60、80、100km·h-1,小型車的車速設(shè)置為80、100、120km·h-1,大型車和小型車的方向盤轉(zhuǎn)角均設(shè)置為1°、3°、5°。分別對(duì)提出的12m間隔與現(xiàn)行規(guī)范推薦的15m間隔各進(jìn)行243次仿真,分析振動(dòng)警示效果。仿真結(jié)果表明:在12m間隔下,平均碾壓率為93.1%,小型車和大型車對(duì)應(yīng)的平均警示率分別為41.7%和5.6%;在15m間隔下,平均碾壓率為93.7%,小型車和大型車對(duì)應(yīng)的平均警示率分別為33.3%和28.9%;12、15m間隔對(duì)小型車都具有較好的振動(dòng)警示效果,15m間隔對(duì)大型車的振動(dòng)警示效果更好。當(dāng)高速公路夜間交通流較大或需要加大交通設(shè)施的夜間安全效果時(shí),可選12m間隔提供良好的視覺連續(xù)性和視覺警示效果;考慮施工維護(hù)的方便性和經(jīng)濟(jì)性或者大型車比例較大時(shí),可選擇15m間隔。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通規(guī)劃 高速公路 直線路段 突起路標(biāo) 閃現(xiàn)頻率 振動(dòng)仿真
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208053) 陜西省交通科技項(xiàng)目(14-32R) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2014G1211011,310821153402)
【分類號(hào)】：U491.52
【正文快照】： 0引言利用突起路標(biāo)的反光性能為駕駛?cè)颂峁┮曈X警示,利用車輛碾壓突起路標(biāo)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)警示可以有效降低駕駛?cè)艘曈X疲勞,提供線形誘導(dǎo)。國外研究表明,在道路上設(shè)置突起路標(biāo)可以有效減少交通事故,美國交通部門規(guī)定了突起路標(biāo)和路面標(biāo)線配合使用時(shí)的設(shè)置間隔的長度。Hammond等對(duì)

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4 劉聶s氉，

本文編號(hào)：529074