本文關(guān)鍵詞：采用小阻力扣件的單線連續(xù)梁橋墩縱向剛度限值研究

  更多相關(guān)文章： 無縫線路 小阻力扣件 橋墩縱向水平剛度 連續(xù)梁橋

【摘要】：基于梁軌相互作用原理,建立橋上無縫線路線橋墩一體化模型,研究主橋鋪設(shè)小阻力扣件下單線連續(xù)梁橋墩縱向水平剛度的限值。研究結(jié)果表明:在主橋鋪設(shè)小阻力扣件下,鋼軌伸縮附加應(yīng)力最大值與連續(xù)梁溫度跨度及橋墩剛度近似呈線性關(guān)系;軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和鋼軌斷縫對(duì)橋墩剛度限值均不起控制作用,橋墩剛度限值僅由鋼軌強(qiáng)度控制;連續(xù)梁溫度跨度較大時(shí),橋墩剛度限值與溫度跨度近似呈線性關(guān)系,對(duì)于溫度跨度為240 m的連續(xù)梁,軌溫變化幅度為50℃、40℃和30℃時(shí),連續(xù)梁固定支座處橋墩剛度限值分別為1 282、522、226 k N/(cm·線)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 無縫線路 小阻力扣件 橋墩縱向水平剛度 連續(xù)梁橋
【基金】：國家自然科學(xué)基金委高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目(U1234201)
【分類號(hào)】：U213.9;U443.22
【正文快照】： 隨著連續(xù)梁溫度跨度的增大,橋上無縫線路的縱向附加力也隨之增大,當(dāng)溫度跨度較大時(shí),就需要在橋上鋪設(shè)小阻力扣件,以減小梁軌間的相互作用[1]。從德國、日本及我國橋上無縫線路應(yīng)用情況來看,采用小阻力扣件是避免采用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、減少橋梁及無縫線路受力的有效措施[2]。201

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本文編號(hào)：520162