本文關(guān)鍵詞：懸索橋板桁結(jié)合型加勁梁剪力滯計(jì)算的簡(jiǎn)化方法

  更多相關(guān)文章： 懸索橋 板桁結(jié)合型加勁梁 剪力滯 變分法 疊加原理 有限元法

【摘要】：針對(duì)采用板殼有限元方法計(jì)算懸索橋板桁結(jié)合型加勁梁橋面系剪力滯的建模工作量巨大、效率低下的情況,根據(jù)該類結(jié)構(gòu)剪力滯的特性,研究其簡(jiǎn)化計(jì)算方法。該方法采用換算梁法將板桁結(jié)合橋面系桁梁換算為連續(xù)薄壁梁;建立能夠考慮剪切變形影響的單主梁懸索橋有限元模型;以變分法為基礎(chǔ),將考慮了結(jié)構(gòu)幾何非線性影響的加載影響區(qū)間作為等效簡(jiǎn)支梁的跨度,將作用于該區(qū)間的活載、吊索力和支座反力作為荷載;根據(jù)疊加原理進(jìn)行組合荷載作用下的剪力滯求解。以擬修建的某鐵路懸索橋?yàn)槔?采用ANSYS建立全橋板殼有限元模型與簡(jiǎn)化方法進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明簡(jiǎn)化方法具有較高的計(jì)算精度。
【作者單位】： 西南交通大學(xué);中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 懸索橋 板桁結(jié)合型加勁梁 剪力滯 變分法 疊加原理 有限元法
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2012BAG05B02)~~
【分類號(hào)】：U448.25;U441
【正文快照】： 1引言懸索橋中傳統(tǒng)的桁架加勁梁一般采用分離式橋面系[圖1(a)],加勁梁與橋面系間受力明確、計(jì)算簡(jiǎn)單,但橋面系支座更換困難,橋面系縱向不連續(xù)加大了結(jié)構(gòu)維修養(yǎng)護(hù)的工作量。板桁結(jié)合型加勁梁,是近幾年發(fā)展起來的懸索橋新的加勁梁結(jié)構(gòu)形式[1],其將橋面系與主桁結(jié)合起來[圖1(b)],

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