本文關(guān)鍵詞：單口放行單、雙重控制的四路環(huán)交時空優(yōu)化方法

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【摘要】：為了充分利用十字正交環(huán)形交叉口時空資源,基于傳統(tǒng)的單口放行四路環(huán)交單重信號控制方法,研究改進了傳統(tǒng)的單重信號控制模型,建立了最佳周期優(yōu)化模型;基于不同的環(huán)道存車區(qū)域提出了梯形控制區(qū)和完全控制區(qū)兩種單口放行雙重控制模型,并分別進行了空間渠化和相位相序優(yōu)化研究。通過仿真實驗,對比分析了幾種單口放行控制模型的適用條件和控制效果,得到改進的單口放行單重控制較傳統(tǒng)控制行車延誤減小;完全控制區(qū)較梯形控制區(qū)的雙重控制在控制效果上沒有明顯差別;單口放行雙重控制模型優(yōu)于單重控制模型。最后以福州市浦上大道/閩江大道四路環(huán)形交叉口為實例,驗證了本文提出的信號控制模型的有效性。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;福州市規(guī)劃設(shè)計研究院城市研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 環(huán)形交叉口 單口放行 單、雙重信號控制 時空資源優(yōu)化 相位相序 仿真
【分類號】：U491.5+4
【正文快照】： 350003)0引言環(huán)形交叉口是城市的重要交通節(jié)點,一般位于城市快速路、主干道和支路的交匯處或城市過江通道的銜接處,若改善不當(dāng),極易成為整個城市道路網(wǎng)的“瓶頸”,制約區(qū)域間的均衡發(fā)展和交流。我國早年設(shè)計的環(huán)形交叉口均為無信號控制環(huán)形交叉口,其通行能力受環(huán)島內(nèi)交織段的

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