本文關(guān)鍵詞：土工格室加筋碎石基層變形機(jī)理的數(shù)值模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了研究土工格室加筋碎石柔性基層材料的力學(xué)性能與變形機(jī)理,采用離散-連續(xù)耦合的方法對(duì)粒徑為10~20 mm和20~30 mm的2檔碎石和帶有級(jí)配的碎石填料,以及3種最大粒徑(NMAS)分別為37.500,31.500和26.500 mm的連續(xù)級(jí)配的集料碎石結(jié)構(gòu)層在加載過(guò)程中的力學(xué)性能進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。同時(shí)對(duì)800 mm/200 mm(格室焊距/格室高度),600 mm/200 mm和400 mm/150 mm這3種類(lèi)型的土工格室加筋結(jié)構(gòu)層進(jìn)行力鏈分析。研究結(jié)果表明:在同一型號(hào)的土工格室下,不同填料結(jié)構(gòu)層承載能力大小排序?yàn)?級(jí)配碎石;粒徑為20~30 mm的碎石;粒徑為10~20 mm的碎石。當(dāng)連續(xù)級(jí)配碎石的公稱(chēng)最大粒徑為31.500 mm時(shí),土工格室加筋碎石結(jié)構(gòu)層的承載能力最好。碎石結(jié)構(gòu)層加筋后,加載板正下方區(qū)域的平均應(yīng)力較未加筋時(shí)的應(yīng)力增大38.4~49.5 k Pa,同時(shí)傳遞到下承層中心區(qū)域的荷載減小25.9~40.0 k Pa,強(qiáng)力鏈分布明顯受到了一定的限制,強(qiáng)力鏈主要分布在土工格室范圍內(nèi),弱力鏈主要分布在土工格室范圍外。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交通力建設(shè)股份有限公司;密歇根理工大學(xué)土木工程與環(huán)境系;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 土工格室 級(jí)配碎石 力鏈分析 數(shù)值模擬
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2014BAG05B04) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51178056) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(310821153503)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U416.2
【正文快照】： 目前進(jìn)行整治改建的川藏公路,其路面結(jié)構(gòu)形式較為單一,主要采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu),且路面使用材料與結(jié)構(gòu)層厚度在不同地形、地質(zhì)與水文條件下并無(wú)顯著差異。在水分、松散堆積體和季節(jié)性凍融的影響下,半剛性基層路面受到路基不均勻變形的作用易發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞,從而影響公

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本文編號(hào)：499821