本文關鍵詞：土工格室加筋碎石基層變形機理的數(shù)值模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了研究土工格室加筋碎石柔性基層材料的力學性能與變形機理,采用離散-連續(xù)耦合的方法對粒徑為10~20 mm和20~30 mm的2檔碎石和帶有級配的碎石填料,以及3種最大粒徑(NMAS)分別為37.500,31.500和26.500 mm的連續(xù)級配的集料碎石結(jié)構(gòu)層在加載過程中的力學性能進行數(shù)值計算。同時對800 mm/200 mm(格室焊距/格室高度),600 mm/200 mm和400 mm/150 mm這3種類型的土工格室加筋結(jié)構(gòu)層進行力鏈分析。研究結(jié)果表明:在同一型號的土工格室下,不同填料結(jié)構(gòu)層承載能力大小排序為:級配碎石;粒徑為20~30 mm的碎石;粒徑為10~20 mm的碎石。當連續(xù)級配碎石的公稱最大粒徑為31.500 mm時,土工格室加筋碎石結(jié)構(gòu)層的承載能力最好。碎石結(jié)構(gòu)層加筋后,加載板正下方區(qū)域的平均應力較未加筋時的應力增大38.4~49.5 k Pa,同時傳遞到下承層中心區(qū)域的荷載減小25.9~40.0 k Pa,強力鏈分布明顯受到了一定的限制,強力鏈主要分布在土工格室范圍內(nèi),弱力鏈主要分布在土工格室范圍外。
【作者單位】： 長安大學道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室;中交通力建設股份有限公司;密歇根理工大學土木工程與環(huán)境系;
【關鍵詞】： 道路工程 土工格室 級配碎石 力鏈分析 數(shù)值模擬
【基金】：國家科技支撐計劃課題(2014BAG05B04) 國家自然科學基金資助項目(51178056) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(310821153503)~~
【分類號】：U416.2
【正文快照】： 目前進行整治改建的川藏公路,其路面結(jié)構(gòu)形式較為單一,主要采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu),且路面使用材料與結(jié)構(gòu)層厚度在不同地形、地質(zhì)與水文條件下并無顯著差異。在水分、松散堆積體和季節(jié)性凍融的影響下,半剛性基層路面受到路基不均勻變形的作用易發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞,從而影響公

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