發(fā)布時間：2017-06-29 13:11

  本文關(guān)鍵詞：大跨小間距黃土隧道支護體系及施工方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了解決淺埋大跨小間距黃土隧道的設(shè)計、施工等技術(shù)難題,以桃花峪隧道工程為背景,開展了隧道合理支護體系及施工技術(shù)的研究。采用隧道現(xiàn)場對比試驗方法,設(shè)置了小間距隧道相互影響分析試驗段、不同隧道開挖方法對比試驗段、型鋼鋼架支護體系與格柵鋼架支護體系對比試驗段、有系統(tǒng)錨桿與無系統(tǒng)錨桿對比試驗段,在試驗段內(nèi)測試了隧道拱頂沉降、水平收斂、圍巖壓力、支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力等,并對測試數(shù)據(jù)進行了綜合對比分析。結(jié)果表明:在兩隧道間距5m,且均采用CD法施工的條件下,后行隧道施工對先行隧道的影響較小;在噴射混凝土早期強度滿足要求的條件下,型鋼鋼架與格柵鋼架支護體系的控制變形及承載能力相當,均可適用于大跨小間距黃土隧道;在大跨小間距黃土隧道中系統(tǒng)錨桿作用效果不明顯,可以取消,取消后可加快斷面及早閉合,更有利于控制支護變形;直立中隔壁CD法更有利于控制拱頂沉降;在桃花峪隧道施工中,全隧成功采用格柵+噴射混凝土支護體系,并全部取消系統(tǒng)錨桿,施工采用直立中隔壁CD法,確保了施工安全,并節(jié)省了大量工程投資。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;中交隧道工程局有限公司;河南省桃花裕黃河大橋投資有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 大跨小間距黃土隧道 現(xiàn)場試驗 格柵鋼架 型鋼鋼架 系統(tǒng)錨桿
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51378053)
【分類號】：U455.7
【正文快照】： 0引言20世紀,中國修建了大量的公路和鐵路黃土隧道[1-6],但隧道的斷面較小,一般為中小斷面。支護采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),即以噴錨網(wǎng)為初期支護,模筑混凝土為二次襯砌。由于隧道斷面較小,施工方法一般采用臺階法,分為上、中、下3個臺階施工。隨著鄭州—西安高速鐵路的建設(shè),中國已

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