發(fā)布時間：2017-06-28 22:12

  本文關(guān)鍵詞：高鐵連續(xù)梁收縮徐變及長期撓度變化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：研究目的:高鐵連續(xù)梁成橋后,隨著時間的推移,由于收縮徐變的影響,連續(xù)梁的撓度會不斷變化,影響收縮徐變的年相對濕度、加載齡期、收縮徐變系數(shù)等都會不同程度的影響橋梁的長期撓度。為研究混凝土的徐變與收縮對大跨度橋梁的變形和內(nèi)力影響程度,選擇逼近實(shí)際的徐變和收縮分析模式,合理地進(jìn)行徐變、收縮效應(yīng)分析從而正確地考慮徐變與收縮的影響非常必要。研究結(jié)論:(1)相對濕度減小,長期撓度增加,對保證成橋線形是不利的,因此增加相對濕度,如采用蒸汽養(yǎng)護(hù)等措施對橋梁的長度撓度有減小的作用,有利于保持橋梁的成橋線形;(2)橋梁的加載齡期較短,長期撓度也將有所增加,因此在施工過程中,限制施工荷載過早的加載于新澆筑梁段可以減低長期撓度;(3)徐變系數(shù)對橋梁的長期撓度產(chǎn)生很大影響,徐變系數(shù)增大,橋梁的長期撓度增加,選取適當(dāng)?shù)男熳兿禂?shù)對預(yù)測橋梁的長度撓度有著十分重要的作用,因此在重要性橋梁設(shè)計中,采取試驗(yàn)等措施確定徐變系數(shù)是必要的;(4)本研究結(jié)論對高鐵連續(xù)梁的施工和預(yù)拱度的計算具有指導(dǎo)意義。
【作者單位】： 石家莊鐵道大學(xué);上海鐵路局合肥工務(wù)段;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵 連續(xù)梁 懸臂施工 收縮徐變 長期撓度
【分類號】：U441.5
【正文快照】： 研究結(jié)論:(1)相對濕度減小,長期撓度增加,對保證成橋線形是不利的,因此增加相對濕度,如采用蒸汽養(yǎng)護(hù)等措施對橋梁的長度撓度有減小的作用,有利于保持橋梁的成橋線形;(2)橋梁的加載齡期較短,長期撓度也將有所增加,因此在施工過程中,限制施工荷載過早的加載于新澆筑梁段可以減低

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