本文關鍵詞：隧道工程因素對地下水環(huán)境影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隧道對地下水環(huán)境影響科學評價一直是隧道工程界難以回避又備受困擾的技術難題之一,掌握工程因素對地下水資源流失量及水位變化的影響規(guī)律是開展地下水環(huán)境影響評價的理論基礎。以350 km/h高速鐵路雙線隧道V級圍巖"半包"防水復合式襯砌為計算原型,通過隧道瞬態(tài)滲流模型分析了地下水資源流失量及水位變化隨時間的變化規(guī)律。進一步研究了工程因素中水位埋深、施工方法、施工時間、噴射混凝土厚度、噴射混凝土抗?jié)B性能、噴射混凝土開裂滲漏、地層注漿加固方式、地層注漿加固范圍、注漿體抗?jié)B性能及隔斷墻對地下水資源流失量及水位變化的影響規(guī)律。根據(jù)工程因素的影響規(guī)律,探討了施工期及運營期地下水環(huán)境保護的控制方法和技術措施。
【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;石家莊鐵道大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 隧道 工程因素 地下水環(huán)境 地下水資源流失量 水位變化 控制措施
【基金】：國家自然科學基金(No.51378321) 河北省自然科學基金(No.E2015210105) 河北省重點學科經(jīng)費資金資助
【分類號】：U452.11;P641
【正文快照】： 1引言目前隧道防排水系統(tǒng)有全包和半包兩種處理方式,地鐵隧道在以防為主的原則下多采用全包防水[1],山嶺隧道在防、排、截、堵結合的原則下多采用“半包”防水[2-3]。全包防水可以避免地下水資源的流失和地下水位的下降,但增大了襯砌背后水壓力。半包防水減小了襯砌背后水壓力

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本文編號：485763