本文關(guān)鍵詞：基于Multi-Agent的站區(qū)應(yīng)急交通疏散預(yù)案仿真方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)代大型客運(yùn)站是集多種交通方式一體的綜合交通樞紐,是大量乘客集散的場(chǎng)所,一旦發(fā)生突發(fā)事件就會(huì)造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,如何在應(yīng)急事件背景下實(shí)現(xiàn)優(yōu)化站區(qū)疏散方案,是當(dāng)前我國(guó)大型客運(yùn)站亟待解決的重大課題,該問題在理論和實(shí)踐兩方面都沒有得到很好的解決。本論文針對(duì)大型客運(yùn)站站區(qū)交通疏散問題的復(fù)雜性,在參加鐵道部重點(diǎn)計(jì)劃科研項(xiàng)目“大型客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理與智能化服務(wù)深化研究”的研究基礎(chǔ)上,結(jié)合北京南站的實(shí)際,采用多智能體模型對(duì)大型客運(yùn)站站區(qū)應(yīng)急交通疏散仿真方法進(jìn)行了選題研究。本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析。然后,對(duì)站區(qū)應(yīng)急交通疏散問題進(jìn)行了系統(tǒng)分析,主要包括：站區(qū)應(yīng)急事件分析,站區(qū)應(yīng)急交通疏散內(nèi)容分析,站區(qū)應(yīng)急事件對(duì)交通的影響分析,站區(qū)應(yīng)急交通疏散策略分析。其次,基于Multi-Agent系統(tǒng)理論對(duì)站區(qū)交通應(yīng)急疏散仿真方法進(jìn)行了研究,提出了站區(qū)應(yīng)急交通疏散多智能體系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和仿真實(shí)現(xiàn)方法,主要包括：構(gòu)建站區(qū)交通應(yīng)急疏散多智能體系統(tǒng),包括被疏散者子系統(tǒng)、疏散管理者子系統(tǒng)和疏散空間子系統(tǒng)；用多智能體仿真軟件Netlogo構(gòu)建兩個(gè)疏散模型,分別為站區(qū)應(yīng)急交通疏解模型和站區(qū)一避難所疏散模型。最后,對(duì)北京南站站區(qū)交通應(yīng)急疏散進(jìn)行了仿真實(shí)例分析,在對(duì)北京南站站區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行仿真環(huán)境分析的基礎(chǔ)上,提出了不同類型應(yīng)急事件交通疏散預(yù)案,并進(jìn)行了仿真評(píng)價(jià)分析,包括：站區(qū)道路物理性破壞應(yīng)急事件下交通疏散預(yù)案仿真評(píng)價(jià)分析；站區(qū)道路功能性破壞應(yīng)急事件下交通疏散預(yù)案仿真評(píng)價(jià)分析；站區(qū)道路物理性和功能性正常應(yīng)急事件下交通疏散預(yù)案仿真評(píng)價(jià)分析,針對(duì)分析結(jié)論提出了相應(yīng)的交通管理措施。
【關(guān)鍵詞】：站區(qū) 應(yīng)急事件 應(yīng)急交通疏散 Multi-Agent
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析11-15
• 1.2.1 應(yīng)急交通疏散理論研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 應(yīng)急交通疏散仿真研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 論文研究主要內(nèi)容15-16
• 1.4 研究技術(shù)路線16-18
• 2 站區(qū)應(yīng)急交通疏散系統(tǒng)分析18-27
• 2.1 站區(qū)應(yīng)急事件分析18-19
• 2.2 站區(qū)應(yīng)急交通疏散內(nèi)容分析19-21
• 2.2.1 疏散范圍19-20
• 2.2.2 疏散載體20-21
• 2.2.3 疏散對(duì)象21
• 2.3 站區(qū)應(yīng)急事件對(duì)交通的影響分析21-24
• 2.4 站區(qū)應(yīng)急交通疏散策略分析24-25
• 2.5 本章小結(jié)25-27
• 3 基于Multi-Agent站區(qū)交通應(yīng)急疏散仿真方法研究27-52
• 3.1 站區(qū)應(yīng)急交通疏散多智能體建模方法27-31
• 3.1.1 站區(qū)應(yīng)急交通疏散多智能體系統(tǒng)設(shè)計(jì)27-29
• 3.1.2 站區(qū)應(yīng)急交通疏散Agent設(shè)計(jì)29-31
• 3.2 站區(qū)交通應(yīng)急疏散仿真建模31-51
• 3.2.1 Multi-Agent仿真原理及仿真軟件31-36
• 3.2.2 站區(qū)應(yīng)急疏散模型Netlogo軟件實(shí)現(xiàn)36-51
• 3.3 本章小結(jié)51-52
• 4 北京南站站區(qū)交通應(yīng)急疏散仿真實(shí)例分析52-68
• 4.1 北京南站站區(qū)路網(wǎng)概況52-55
• 4.2 不同類型應(yīng)急事件交通疏散預(yù)案仿真分析55-67
• 4.2.1 站區(qū)道路物理性破壞應(yīng)急事件下交通疏散預(yù)案仿真分析55-62
• 4.2.2 站區(qū)道路功能性破壞應(yīng)急事件下交通疏散預(yù)案仿真分析62-65
• 4.2.3 站區(qū)道路物理性和功能性正常應(yīng)急事件下交通疏散預(yù)案仿真分析65-67
• 4.3 本章小結(jié)67-68
• 5 結(jié)論與展望68-70
• 5.1 結(jié)論68-69
• 5.2 展望69-70
• 參考文獻(xiàn)70-72
• 作者簡(jiǎn)歷72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集74

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本文編號(hào)：483997