本文關鍵詞：壓實土固結(jié)蠕變特征及分數(shù)階流變模型參數(shù)分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為研究高填方路堤壓實土的蠕變特性,對3種不同壓實度(90%,93%,96%)的壓實土開展了5種不同豎向荷載(100,200,400,600,800 k Pa)的一維固結(jié)蠕變試驗.試驗結(jié)果表明:1)壓實土的蠕變變形呈現(xiàn)明顯的非線性特征;2)蠕變有效應力越大,蠕變變形越顯著;3)壓實度越高,蠕變變形的敏感性越差.采用基于分數(shù)階微積分的類Kelvin-Voigt流變模型結(jié)合試驗數(shù)據(jù)得到模型參數(shù),分析了模型分數(shù)階階次β,[H]元件彈性模量E0以及[FC]元件彈性模量E1與土樣壓實度K的關系,結(jié)果表明,隨著土樣壓實度的增大,分數(shù)階階次β減小,模量E0和E1增大,預測結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合良好,顯示分數(shù)階模型參數(shù)能合理地反應土樣的流動性.
【作者單位】： 湖南城建職業(yè)技術學院;湘潭大學土木工程與力學學院;
【關鍵詞】： 壓實土 蠕變 分數(shù)階導數(shù) 本構(gòu)模型
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51308485) 湖南省自然科學基金資助項目(12JJ4006)
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 隨著我國高速公路和高速鐵路逐步向多丘多山的中西部地區(qū)推進,不可避免地出現(xiàn)了許多填筑高度超過20 m的高填方路堤,對其長期變形控制提出了更為苛刻的要求,甚至達到了mm級.因此,如何更有效地計算和預測高填方路堤的施工和工后沉降,消除路基沉降所帶來的危害仍是公路與鐵路建設

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本文編號：477579