本文關鍵詞：橋梁風屏障的氣動效應及其對高速列車運行安全的影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：基于風-車-橋系統(tǒng)動力分析模型,分析了風屏障對車橋系統(tǒng)氣動效應及橋上高速行駛車輛運行安全性的影響。以新建蘭新鐵路百里風區(qū)跨度16 m簡支槽形梁為工程背景,通過風洞試驗測試了有、無風屏障時車輛、橋梁的三分力系數,然后對強側風作用下車輛通過橋梁時的動力響應進行了數值模擬,綜合分析得到了保證列車在橋上運行安全的風速-車速閾值曲線。結果表明,對未設置風屏障的橋梁,當風速超過15 m/s即應限速行駛;而設置風屏障后,橋上車輛的運行安全性指標得到了極大地改善,即使風速達到40 m/s,列車仍可以260 km/h的速度安全運行。
【作者單位】： 北京交通大學土建學院;北京市結構風工程和城市風環(huán)境重點實驗室;大連海事大學道路與橋梁工程研究所;
【關鍵詞】： 高速鐵路 行車安全 風-車-橋動力分析 風屏障 氣動效應 閾值曲線
【基金】：國家973項目(2013CB036203) 國家自然科學基金項目(51308034,U1434205) “111”項目(B13002)
【分類號】：U298.1;U441.7
【正文快照】： 我國幅員遼闊,氣候條件復雜多變,大風是嚴重影響鐵路運行安全的主要自然災害之一。尤其是在我國西部及沿海地區(qū),強風頻繁出現,由此導致的鐵路停運和翻車事故時有發(fā)生,給鐵路運輸帶來了巨大的經濟損失和嚴重的社會影響。隨著行車速度的不斷提高,強側風作用下列車在橋上的運行安

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本文編號：477527