本文關(guān)鍵詞：疊合式套拱加固帶裂損襯砌的破壞機(jī)制研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：采取疊合式套拱方案,加固拱頂帶縱向裂縫的隧道襯砌結(jié)構(gòu),并基于1∶10的相似模型試驗(yàn),量化研究拱頂松動(dòng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的破壞機(jī)制,即受力變形特征、裂縫發(fā)展過(guò)程、短期剛度衰減規(guī)律以及破壞模式,進(jìn)而探討補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的極限承載能力計(jì)算方法,并分析原襯砌裂縫深度對(duì)補(bǔ)強(qiáng)效果的影響。研究表明,地層抗力為10 MPa/m時(shí),松動(dòng)荷載下,補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的受力變形過(guò)程分3個(gè)階段,以拱頂開(kāi)裂、拱頂疊合面錯(cuò)開(kāi)為分界點(diǎn);主裂縫集中于拱頂、拱腰部位,整體破壞為延性破壞,破壞荷載由拱頂截面控制;補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂荷載、短期剛度、破壞荷載與既有裂縫深度滿足線性關(guān)系。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木信息技術(shù)教育部工程研究中心;同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院;上海同巖土木工程科技有限公司;重慶市建筑科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 襯砌裂縫 套拱加固 疊合式 破壞機(jī)制 模型試驗(yàn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51478342,51278377) 重慶市自然科學(xué)基金計(jì)劃(CSTC,2009BB6245)
【分類號(hào)】：U457
【正文快照】： 1引言隧道襯砌出現(xiàn)較嚴(yán)重的裂損病害時(shí),工程界常選擇疊合式套拱進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),如重慶八一隧道、向陽(yáng)隧道、西班牙的Montblanc隧道等[1 2]。研究表明,隧道投入運(yùn)營(yíng)或補(bǔ)強(qiáng)后,受地面堆載、圍巖弱化、時(shí)間效應(yīng)等的影響,拱頂松動(dòng)范圍逐漸擴(kuò)大,松動(dòng)荷載不斷增加,迫使拱頂出現(xiàn)縱向張開(kāi)性

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  本文關(guān)鍵詞：疊合式套拱加固帶裂損襯砌的破壞機(jī)制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：475223