本文關鍵詞：基于等效流率的兩相位信號交叉口車均延誤模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了進一步完善交叉口車均延誤計算理論,從微觀交通流角度出發(fā),利用等效交通流方法,研究城市兩相位信號控制交叉口車均延誤改進模型。通過分析兩相位信號控制交叉口延誤產生過程,分析了額外延誤的產生機理,建立了等效流率模型。在充分考慮額外延誤影響的條件下,對Webster車均延誤模型進行改進,并結合江都市兩相位信號交叉口實際案例,對比分析并計算出改進前后Webster延誤模型在兩相位信號交叉口的車均延誤。研究結果表明:改進后的模型在兩相位交叉口車均延誤計算中精度更高。
【作者單位】： 河海大學土木與交通學院;東南大學城市智能交通江蘇省重點實驗室;東南大學現(xiàn)代城市交通技術江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;武漢市交通科學研究所;
【關鍵詞】： 交通工程 車均延誤模型 兩相位信號交叉口 等效流率 額外延誤
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(2013B01314) 國家自然科學基金項目(51308115)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 0引言兩相位信號控制交叉口在中國多數城市的老城區(qū)中十分常見,這類交叉口的交通擁堵現(xiàn)象較為普遍,交通延誤也比較嚴重,而城市老城區(qū)由于條件所限,不能進行大規(guī)模的交通設施升級改造,只能通過加強交通管理來提升交叉口交通運行效率。但是由于缺乏適合兩相位信號交叉口延誤計算

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本文編號：475203