新建地鐵車站長距離密貼下穿既有隧道方案比選及實測變形分析
本文關(guān)鍵詞:新建地鐵車站長距離密貼下穿既有隧道方案比選及實測變形分析,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:城市軌道交通建設中,由于線網(wǎng)規(guī)劃密集、建設先后順序不同,新建車站施工不可避免會對既有隧道產(chǎn)生影響。北京地鐵15號線奧林匹克公園站下穿既有大屯路公路隧道,如此大斷面平行長距離密貼穿越在國內(nèi)尚屬首次。為保證既有大屯路隧道的正常使用,需要選擇合理有效的開挖方法。本文采用數(shù)值模擬方法,分析PBA八導洞法、PBA六導洞法、暗挖三導洞法以及暗挖四導洞法四種工法施工引起的地表及大屯路隧道結(jié)構(gòu)底板變形。綜合考慮既有隧道最大變形、差異沉降、造價和工期,確定暗挖4導洞1、4導洞先開挖法為最優(yōu)施工方案,實測變形驗證了計算有效性。研究結(jié)果可為類似工程提供借鑒和參考。
【作者單位】: 北京交通大學城市地下工程教育部重點實驗室;北京市市政工程研究院;
【關(guān)鍵詞】: 既有隧道 工法比選 暗挖四導洞法 實測分析
【基金】:國家自然科學基金重點項目資助(51134001,U1234210);國家自然科學基金“青年”基金項目(51208029)
【分類號】:U231.3;U456.3
【正文快照】: 引言隨著我國城市化進程的飛速發(fā)展,各大城市軌道交通建設逐漸增多。密集的線網(wǎng)規(guī)劃和新舊隧道建設時間不同,新建隧道近距離施工對既有隧道的擾動將不可避免[1-4]。目前,國內(nèi)外學者對于新建車站穿越既有隧道的變形規(guī)律及關(guān)鍵技術(shù)進行了大量研究[4-8],例如王占生等提出了穿越施
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