本文關(guān)鍵詞：新型城鎮(zhèn)化背景下城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐銜接模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：新型城鎮(zhèn)化是城鎮(zhèn)以提高其品質(zhì)為轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段,對城鎮(zhèn)交通的發(fā)展要求趨向智能化、綠色化、可持續(xù)發(fā)展化。公路客運(yùn)樞紐是城鎮(zhèn)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),科學(xué)的銜接模式,才能高效集散客流,減少城鎮(zhèn)內(nèi)部交通的干擾,帶動城鎮(zhèn)發(fā)展的質(zhì)量。本文首先通過對新型城鎮(zhèn)化背景的解讀,分析了在新的發(fā)展形勢下城鎮(zhèn)發(fā)展方向和城鎮(zhèn)客運(yùn)樞紐的發(fā)展方向。通過城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐對城鎮(zhèn)社會經(jīng)濟(jì)的影響及其在城鎮(zhèn)公路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的地位和作用,梳理客運(yùn)樞紐與小城鎮(zhèn)之間的關(guān)系,基于城鎮(zhèn)空間形態(tài)的演變規(guī)律分析公路交通運(yùn)輸對城鎮(zhèn)的重要性。從城鎮(zhèn)交通方式特征入手,分析對比不同交通方式之間的優(yōu)缺點(diǎn),尋找適合城鎮(zhèn)發(fā)展的交通模式。其次,從城鎮(zhèn)客運(yùn)需求與樞紐本身服務(wù)能力角度出發(fā),探討了城鎮(zhèn)客運(yùn)需求的生成性影響因素和供給性影響因素,在梳理客運(yùn)樞紐服務(wù)功能的基礎(chǔ)上,應(yīng)用雙層規(guī)劃模型進(jìn)行了交通換乘量預(yù)測。在研究客運(yùn)樞紐服務(wù)水平的過程中,將客運(yùn)樞紐與銜接的交通方式之間的關(guān)系類比于物理學(xué)中電荷之間的作用力,模擬了公路客運(yùn)樞紐與城鎮(zhèn)內(nèi)部交通之間的吸引力。再次,通過分析慢行交通、常規(guī)公交、出租車和私家車在客運(yùn)樞紐處換乘銜接能力,基于生物種群間自適應(yīng)的競爭演化原理研究樞紐系統(tǒng)中共同競爭同一客流源的交通銜接方式之間的競爭力,選出競爭能力最優(yōu),且與樞紐站客流集散協(xié)調(diào)度較好的交通方式作為主導(dǎo)銜接方式�！肮步煌�+”的模式是適合城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐與城鎮(zhèn)內(nèi)部交通換乘銜接的模式,公交巴士是適合城鎮(zhèn)對外交通的銜接模式。最后,以大縱湖鎮(zhèn)為例,預(yù)測選擇“公共交通+”的銜接模式為其公路客運(yùn)銜接模式,滿足城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的同時,滿足新型城鎮(zhèn)化背景下綠色可持續(xù)發(fā)展要求。城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐與城鎮(zhèn)內(nèi)部交通方式結(jié)構(gòu)關(guān)系密切,與銜接的各種交通方式之間具有不同程度的相互吸引力,“公共交通+”的銜接模式在城鎮(zhèn)客運(yùn)樞紐內(nèi)部交通銜接模式中具有優(yōu)勢,公交巴士適合城鎮(zhèn)對外交通的銜接。
【關(guān)鍵詞】：城鎮(zhèn)交通 新型城鎮(zhèn)化 銜接換乘模式 公路客運(yùn)樞紐
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U492.1
【目錄】：

• 致謝3-4
• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 研究背景8
• 1.2 研究意義8-9
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.3.1 國外研究的現(xiàn)狀9-10
• 1.3.2 國內(nèi)研究的現(xiàn)狀10-12
• 1.3.3 國內(nèi)外現(xiàn)狀分析與總結(jié)12
• 1.4 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線12-15
• 1.4.1 主要研究內(nèi)容12-13
• 1.4.2 技術(shù)路線13-15
• 第二章 新型城鎮(zhèn)化背景下城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐15-27
• 2.1 新型城鎮(zhèn)化背景解讀15-17
• 2.1.1 適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化的城鎮(zhèn)發(fā)展15-16
• 2.1.2 新型城鎮(zhèn)化的客運(yùn)樞紐發(fā)展16-17
• 2.2 客運(yùn)樞紐與小城鎮(zhèn)的關(guān)系17-23
• 2.2.1 與城鎮(zhèn)社會結(jié)構(gòu)關(guān)系20
• 2.2.2 與城鎮(zhèn)公路交通網(wǎng)絡(luò)關(guān)系20-21
• 2.2.3 公路運(yùn)輸在城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變過程中的作用21-23
• 2.3 城鎮(zhèn)道路交通出行特征23-26
• 2.3.1 城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸方式特征23-24
• 2.3.2 城鎮(zhèn)公路客流現(xiàn)狀分析24
• 2.3.3 交通方式與客運(yùn)樞紐的銜接24-25
• 2.3.4 城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐現(xiàn)狀特征25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第三章 城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐客運(yùn)需求分析27-38
• 3.1 城鎮(zhèn)客運(yùn)需求的影響因素27-30
• 3.1.1 生成性影響因素27-28
• 3.1.2 供給性影響因素28-29
• 3.1.3 旅游出行交通需求特征29-30
• 3.2 城鎮(zhèn)客運(yùn)樞紐的換乘30-33
• 3.2.1 客運(yùn)樞紐活動層次分析30-31
• 3.2.2 交通換乘量預(yù)測31-33
• 3.3 基于靜電場強(qiáng)的客流場強(qiáng)度分析33-37
• 3.3.1 城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐客流集散特征33-34
• 3.3.2 靜電場強(qiáng)特性分析34-35
• 3.3.3 客流場強(qiáng)度分析35-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第四章 客運(yùn)樞紐銜接模式38-47
• 4.1 城鎮(zhèn)內(nèi)部交通銜接模式38-42
• 4.1.1 慢行交通的換乘銜接38-39
• 4.1.2 常規(guī)公交的換乘銜接39-41
• 4.1.3 出租車的換乘銜接41
• 4.1.4 與私家車的換乘銜接41-42
• 4.2 城鎮(zhèn)對外交通銜接模式42-43
• 4.3 銜接模式選擇43-46
• 4.3.1 銜接換乘方式之間的競爭演化43-45
• 4.3.2 客運(yùn)樞紐客流集散協(xié)調(diào)度測算45-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 第五章 實(shí)證分析47-58
• 5.1 大縱湖鎮(zhèn)概況47
• 5.2 大縱湖鎮(zhèn)客運(yùn)樞紐概況47-52
• 5.2.1 大縱湖鎮(zhèn)客運(yùn)現(xiàn)狀47-48
• 5.2.2 客運(yùn)需求分析與預(yù)測48-50
• 5.2.3 大縱湖鎮(zhèn)規(guī)劃汽車客運(yùn)站概況50-52
• 5.3 大縱湖鎮(zhèn)客運(yùn)樞紐換乘分析52-56
• 5.3.1 客運(yùn)交通換乘量預(yù)測52-53
• 5.3.2 客流場特征53-55
• 5.3.3 換乘交通方式之間的競爭選擇55-56
• 5.4 預(yù)測結(jié)果評價及相關(guān)建議56-57
• 5.4.1 預(yù)測結(jié)果評價56
• 5.4.2 大縱湖鎮(zhèn)客運(yùn)樞紐交通發(fā)展相關(guān)建議56-57
• 5.5 本章小結(jié)57-58
• 第六章 結(jié)論與展望58-60
• 6.1 主要研究結(jié)論58
• 6.2 創(chuàng)新之處58
• 6.3 有待進(jìn)一步解決的問題58-60
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的相關(guān)學(xué)術(shù)論文60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：新型城鎮(zhèn)化背景下城鎮(zhèn)公路客運(yùn)樞紐銜接模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：448052