本文關(guān)鍵詞：公路班車客運(yùn)收益管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,隨著航空及鐵路客運(yùn),尤其是動(dòng)車和高鐵的快速發(fā)展,客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,公路班車上座率嚴(yán)重下滑。另一方面,由于目前公路班車客運(yùn)票價(jià)主要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),單一的固定票價(jià)難以適應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)的需求變化;而現(xiàn)行的票額分配方法,也不能使座位資源發(fā)揮最大效用,造成座位虛糜現(xiàn)象嚴(yán)重,并最終導(dǎo)致公路班車客運(yùn)收益嚴(yán)重下降�；诖�,本文試圖提出將在航空客運(yùn)業(yè)廣泛使用的收益管理方法引入到公路班車客運(yùn)中,即通過差別定價(jià)和存量控制等方法,提高公路班車客運(yùn)的收益。本文從公路班車客運(yùn)的外在條件以及自身特點(diǎn)出發(fā),分析了公路班車客運(yùn)應(yīng)用收益管理方法的可能性。在對(duì)差別定價(jià)法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的基礎(chǔ)上,按照旅客時(shí)間敏感性和價(jià)格敏感性兩種市場(chǎng)需求對(duì)公路班車客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了市場(chǎng)細(xì)分,提出了基于季節(jié)性和旅客類型的差別定價(jià)策略。應(yīng)用EMSR嵌套控制模型和多區(qū)間存量控制方法,引入影子價(jià)格,并提出了基于影子價(jià)格的存量控制方法,建立了多區(qū)間座位存量控制模型,并進(jìn)行了算法的設(shè)計(jì)。最后,通過算例驗(yàn)證了模型和算法的有效性。研究結(jié)果認(rèn)為,公路班車客運(yùn)具備采用收益管理方法的條件,可以引入收益管理方法�？梢圆捎貌顒e定價(jià)方法,具體可分為兩種,即季節(jié)性差別定價(jià)策略和旅客類型差別定價(jià)策略�？梢詫�(duì)公路客運(yùn)班車實(shí)施座位存量控制,可采用基于區(qū)間的存量控制法以及虛擬嵌套法以增加公路班車客運(yùn)的收益,也可以采用基于影子價(jià)格的存量控制方法,從而更大程度地增加公路班車客運(yùn)的收益。在公路班車客運(yùn)實(shí)踐中,也可以將差別定價(jià)和存量控制方法結(jié)合使用,從而更好地發(fā)揮收益管理方法的優(yōu)勢(shì)。
【關(guān)鍵詞】：收益管理 公路班車客運(yùn) 差別定價(jià) 存量控制 影子價(jià)格
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F542.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.3 研究現(xiàn)狀綜述11-15
• 1.3.1 差別定價(jià)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 存量控制研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.3 公路班車客運(yùn)收益管理研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線15-17
• 第二章 收益管理方法及其應(yīng)用于公路班車客運(yùn)的可能性17-27
• 2.1 收益管理及其理論基礎(chǔ)17-22
• 2.1.1 收益管理概念界定17-18
• 2.1.2 使用收益管理方法的基本條件18-19
• 2.1.3 收益管理的內(nèi)容及基本過程19-22
• 2.2 收益管理應(yīng)用于公路班車客運(yùn)的可能性分析22-26
• 2.2.1 宏觀條件分析22-23
• 2.2.2 微觀條件分析23-24
• 2.2.3 公路班車客運(yùn)的行業(yè)特征24-25
• 2.2.4 公路班車客運(yùn)與航空客運(yùn)的差異性25-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第三章 公路班車客運(yùn)差別定價(jià)方法27-36
• 3.1 差別定價(jià)法的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析27-29
• 3.2 公路班車客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分與差別定價(jià)29-32
• 3.2.1 市場(chǎng)需求細(xì)分模型29-30
• 3.2.2 公路班車客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分30-32
• 3.3 公路班車客運(yùn)差別定價(jià)策略32-35
• 3.3.1 季節(jié)性差別定價(jià)策略32-34
• 3.3.2 旅客類型差別定價(jià)策略34-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 第四章 公路班車客運(yùn)座位存量控制方法36-46
• 4.1 嵌套控制方法36-40
• 4.1.1 兩票價(jià)等級(jí)存量控制模型37-38
• 4.1.2 多票價(jià)等級(jí)存量控制模型38-40
• 4.1.3 存量控制的調(diào)整40
• 4.2 多區(qū)間存量控制方法40-42
• 4.2.1 基于區(qū)間的存量控制方法40-41
• 4.2.2 虛擬嵌套法41-42
• 4.3 基于影子價(jià)格的存量控制方法42-45
• 4.3.1 影子價(jià)格的經(jīng)濟(jì)意義43
• 4.3.2 影子價(jià)格比例分?jǐn)偡椒?/span>43-45
• 4.4 本章小結(jié)45-46
• 第五章 公路班車客運(yùn)座位存量控制模型及算法46-58
• 5.1 多區(qū)間座位存量控制模型46-47
• 5.1.1 模型目標(biāo)46
• 5.1.2 約束條件46
• 5.1.3 模型的基本假設(shè)條件46-47
• 5.1.4 存量控制模型47
• 5.2 多區(qū)間座位存量控制算法47-48
• 5.3 算例分析48-57
• 5.3.1 與不進(jìn)行座位存量控制比較50-52
• 5.3.2 與基于區(qū)間的存量控制方法比較52-54
• 5.3.3 與虛擬嵌套法比較54-57
• 5.4 本章小結(jié)57-58
• 結(jié)論與展望58-60
• 研究結(jié)論58
• 本文創(chuàng)新點(diǎn)58
• 研究局限與展望58-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果64-65
• 致謝65

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：446901