本文關(guān)鍵詞：公路貨運零擔(dān)企業(yè)聯(lián)盟收益分配問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：長期以來,我國公路零擔(dān)貨運市場總體存在著經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多,組織化水平、行業(yè)集中度低,市場秩序混亂、競爭行為不規(guī)范等問題。據(jù)統(tǒng)計,目前我國90%的中小專線企業(yè)承擔(dān)著95%的公路貨運量,貨源和運力極為分散,在這種情況下,零擔(dān)貨運行業(yè)亟待整合。2010年至今,公路零擔(dān)貨運行業(yè)不斷整合,出現(xiàn)了以整合專線企業(yè)為主的輕資產(chǎn)型平臺公司卡行天下、以整合區(qū)域型零擔(dān)貨運企業(yè)為主的壹米滴答等促進企業(yè)間合作的聯(lián)盟。聯(lián)盟的出現(xiàn)起到了整合零擔(dān)貨運市場,實現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢互補、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量等作用,但是并非所有聯(lián)盟都能保持長期穩(wěn)定的關(guān)系,成員間的收益分配問題就是維持聯(lián)盟穩(wěn)定需要解決的關(guān)鍵問題之一。實際中,有很多聯(lián)盟都是因為收益分配不公平,導(dǎo)致成員之間產(chǎn)生矛盾,最終導(dǎo)致聯(lián)盟瓦解。在此背景下,本文考慮聯(lián)盟整體中,根據(jù)某運輸線路訂單的需要,兩個聯(lián)盟成員即區(qū)域型零擔(dān)物流企業(yè)合作中的收益分配問題。文章首先研究了已有的收益分配問題及方法;在此基礎(chǔ)上,同時考慮聯(lián)盟前后的“單位成本收益”和“單位價格收益”的變化,結(jié)合Shapley值法找到一種計算成員收益分配權(quán)重的方法,建立收益分配模型,并驗證收益分配結(jié)果滿足合作博弈的收益分配原則；最后通過算例,說明該方法的合理性,以及與其他方法的不同。論文的研究結(jié)果可以為相關(guān)企業(yè)的合作提供參考。
【關(guān)鍵詞】：零擔(dān)運輸 聯(lián)盟 合作博弈 收益分配 權(quán)重
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F542.6
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-20
• 1.1 研究背景與意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外文獻綜述12-17
• 1.2.1 公路貨運企業(yè)之間的合作12-13
• 1.2.2 聯(lián)盟中的收益分配問題13-14
• 1.2.3 收益分配計算方法14-16
• 1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀小結(jié)16-17
• 1.3 研究思路與內(nèi)容17-18
• 1.3.1 研究思路17
• 1.3.2 研究內(nèi)容17-18
• 1.4 研究方法與框架18-20
• 1.4.1 研究方法18
• 1.4.2 研究框架18-20
• 2 相關(guān)理論基礎(chǔ)20-25
• 2.1 企業(yè)聯(lián)盟20-22
• 2.1.1 企業(yè)聯(lián)盟的概念20
• 2.1.2 企業(yè)聯(lián)盟的構(gòu)成要素20-21
• 2.1.3 企業(yè)聯(lián)盟的分類21-22
• 2.2 合作博弈收益分配問題22-24
• 2.2.1 合作博弈收益分配的基本原則22
• 2.2.2 合作博弈收益分配問題的特征函數(shù)22-23
• 2.2.3 合作博弈收益分配解的概念23-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 3 公路貨運零擔(dān)企業(yè)聯(lián)盟分析25-35
• 3.1 公路貨運市場發(fā)展歷程25-29
• 3.2 公路貨運市場細(xì)分29-30
• 3.2.1 整車運輸與零擔(dān)運輸29-30
• 3.2.2 干線運輸與支線運輸30
• 3.3 公路貨運零擔(dān)企業(yè)聯(lián)盟30-32
• 3.3.1 聯(lián)盟的外部推動力30-31
• 3.3.2 聯(lián)盟的內(nèi)部動因31
• 3.3.3 聯(lián)盟形成的保障31-32
• 3.4 聯(lián)盟的收益分配問題32-34
• 3.4.1 聯(lián)盟收益分配的內(nèi)涵32-33
• 3.4.2 聯(lián)盟收益的來源33
• 3.4.3 聯(lián)盟收益分配的基本原則33-34
• 3.4.4 聯(lián)盟收益分配的方式34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 4 公路貨運零擔(dān)企業(yè)聯(lián)盟收益分配方案35-42
• 4.1 聯(lián)盟合作問題的界定35
• 4.2 收益分配模型符號說明及假設(shè)35-37
• 4.2.1 符號說明35-36
• 4.2.2 模型假設(shè)36-37
• 4.3 收益分配原則公理化37
• 4.4 收益分配模型的建立37-41
• 4.4.1 收益分配模型37-40
• 4.4.2 合理性驗證40-41
• 4.5 本章小結(jié)41-42
• 5 算例分析42-47
• 5.1 問題背景42
• 5.2 算例說明42-43
• 5.3 不同分配方法下收益分配43-44
• 5.4 運輸成本對分配結(jié)果的影響分析44-46
• 5.5 本章小結(jié)46-47
• 6 結(jié)論與展望47-49
• 6.1 全文總結(jié)47
• 6.2 研究展望47-49
• 參考文獻49-52
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果52-54
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集54

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1 陳文軍;何小楊;;人力資本參與企業(yè)收益分配問題研究[A];第四屆國有經(jīng)濟論壇——東北老工業(yè)基地國有企業(yè)制度創(chuàng)新學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2004年

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1 萬於謙;公路貨運零擔(dān)企業(yè)聯(lián)盟收益分配問題研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 張風(fēng)梅;中國龔斷性行業(yè)收益分配問題研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

3 楊明;城中村集體不動產(chǎn)收益分配問題研究[D];蘇州大學(xué);2013年

4 李曉霞;協(xié)調(diào)博弈視角下的中日韓自貿(mào)區(qū)談判問題研究[D];吉林大學(xué);2015年

5 千鈞軍;高速鐵路PPP模式收益分配問題的研究[D];長沙理工大學(xué);2011年

6 劉興旺;基于博弈論的供應(yīng)鏈企業(yè)收益分配問題研究[D];長沙理工大學(xué);2007年

  本文關(guān)鍵詞：公路貨運零擔(dān)企業(yè)聯(lián)盟收益分配問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：441108