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大型活動影響下的交通流演化模型研究

發(fā)布時間:2017-06-07 08:31

  本文關(guān)鍵詞:大型活動影響下的交通流演化模型研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,城市中大型活動的舉辦次數(shù)也逐漸增加。大型活動的一些交通特性例如交通強(qiáng)聚散性、短時性和時空分布不均等會使得關(guān)鍵時段內(nèi)聚集大量的交通流量,給交通系統(tǒng)尤其是瓶頸道路帶來很大的壓力,增加了出行者的出行成本和安全隱患的同時還會加重環(huán)境污染和能源消耗。然而,目前針對城市交通系統(tǒng)的研究大部分著眼于解決通勤、通學(xué)、公務(wù)等日常交通行為;诖,本文探討了大型活動期間交通流的特點,研究了大型活動期間不同情形下出行者的出發(fā)時間和路徑選擇對出行費用的影響,可以為交通管理部門在大型活動期間制定科學(xué)詳細(xì)的交通組織管理規(guī)劃方案提供理論依據(jù)。論文主要工作有:第一,介紹大型活動的類型,選取活動開始和結(jié)束時間固定、活動地點固定、活動場所內(nèi)有固定座位且能容納的最大人數(shù)確定、活動期間參加人數(shù)基本不變的大型活動作為本文的研究對象并分析了這種大型活動的交通特性。第二,基于用戶均衡(UE)原理建立不收費情形下的交通流動態(tài)演化模型。該模型能夠描述大型活動舉辦期間路徑流量在瓶頸高峰時段的調(diào)整過程及該調(diào)整過程對出行者出行費用的影響并利用數(shù)值算例對其進(jìn)行說明。數(shù)值模擬顯示本模型的穩(wěn)定狀態(tài)等價于確定用戶均衡狀態(tài)。第三,收費是一種需求管理的方法,通過收費可以有效地緩解交通擁堵。因此,我們建立了收費情形下的交通流動態(tài)演化模型。研究大型活動期間在高峰時段實施收費時出行者對出行時間的調(diào)整過程,對比不收費情形研究擁擠收費對系統(tǒng)費用的影響。第四,基于系統(tǒng)最優(yōu)(SO)理論建立多起點單訖點網(wǎng)絡(luò)的多瓶頸交通流演化模型。該模型在前兩個模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展,將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展為多對一的網(wǎng)絡(luò)。采用時空擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)(STEN)方法來探討多起點單訖點網(wǎng)絡(luò)下出行者對出行時間及路徑的調(diào)整過程及該調(diào)整過程對系統(tǒng)總費用的影響。
【關(guān)鍵詞】:大型活動 動態(tài)配流 瓶頸模型 擁擠收費 出行時間和路徑選擇
【學(xué)位授予單位】:內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:U491.112
【目錄】:
  • 摘要4-6
  • ABSTRACT6-12
  • 第一章 緒論12-17
  • 1.1 研究背景及意義12-13
  • 1.1.1 研究背景12-13
  • 1.1.2 研究意義13
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
  • 1.2.1 有關(guān)大型活動的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
  • 1.2.2 有關(guān)動態(tài)配流的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-15
  • 1.2.3 有關(guān)瓶頸模型的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15
  • 1.3 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排15-17
  • 1.3.1 研究內(nèi)容15-16
  • 1.3.2 結(jié)構(gòu)安排16-17
  • 第二章 大型活動的定義及交通特性17-20
  • 2.1 大型活動的定義17
  • 2.2 大型活動的分類17-18
  • 2.3 大型活動的交通特性分析18-20
  • 2.3.1 大型活動的交通需求特性19
  • 2.3.2 大型活動的交通流特性19-20
  • 第三章 不收費情形下的動態(tài)演化模型20-31
  • 3.1 模型建立20-26
  • 3.1.1 需求量20-21
  • 3.1.2 費用21-22
  • 3.1.3 不收費平衡22-25
  • 3.1.4 不收費情形下的day-to-day演化模型25-26
  • 3.2 數(shù)值算例26-30
  • 3.3 本章小結(jié)30-31
  • 第四章 收費情形下的動態(tài)演化模型31-41
  • 4.1 系統(tǒng)最優(yōu)31
  • 4.2 收費均衡31-34
  • 4.3 收費情形下的day-to-day演化模型34-35
  • 4.4 數(shù)值算例35-39
  • 4.5 與不收費情形的對比情況39-40
  • 4.6 本章小結(jié)40-41
  • 第五章 多瓶頸交通流演化模型41-51
  • 5.1 模型建立41-46
  • 5.1.1 基礎(chǔ)描述41-42
  • 5.1.2 靜態(tài)時空拓展網(wǎng)絡(luò)(STEN)42-43
  • 5.1.3 STEN應(yīng)用于模型43-45
  • 5.1.4 系統(tǒng)最優(yōu)45
  • 5.1.5 day-to-day演化模型45-46
  • 5.2 數(shù)值算例46-50
  • 5.3 本章小結(jié)50-51
  • 第六章 總結(jié)與展望51-53
  • 6.1 研究結(jié)論51-52
  • 6.2 研究展望52-53
  • 參考文獻(xiàn)53-58
  • 致謝58

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 于振江;傅凝;羅批;張斌;;戰(zhàn)爭危機(jī)下經(jīng)濟(jì)演化模型的經(jīng)濟(jì)信心建模研究[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報;2006年12期

2 李淼泉,杜志孝,吳詩`

本文編號:428600


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