大城市交通擁堵及停車難問題隨著大城市機動化進(jìn)程的發(fā)展日益加劇,由于道路、停車條件改善無法滿足誘增出行的需求,交通管理者不能單一通過增加路內(nèi)路外泊位的方式實現(xiàn)停車供需均衡,因此,制定有效的停車收費策略對優(yōu)化泊位利用,緩解停車?yán)Ь秤兄匾饬x。停車收費現(xiàn)有研究關(guān)注在均衡路網(wǎng)條件下運用模型處理收費最優(yōu)解的內(nèi)容,考慮停車人對收費策略反饋的內(nèi)容有限,同樣也較少關(guān)注路內(nèi)停車中的巡泊現(xiàn)象,而是將其視作停車時間的一部分進(jìn)行簡化處理,忽略了巡泊現(xiàn)象的特殊性及其對道路交通產(chǎn)生的負(fù)面影響,使其無法在收費價格制定過程中充分反映,造成收費策略有效性的下降。本文從停車過程中的尋位時間出發(fā),關(guān)注出現(xiàn)在路內(nèi)停車尋位過程中的巡泊現(xiàn)象,結(jié)合巡泊現(xiàn)象影響因素建立了路內(nèi)巡泊意愿時間模型,并針對巡泊過程中停車人因時間價值不同而巡泊意愿不同的特點引入時間價值敏感系數(shù)對模型進(jìn)行改進(jìn)。引入非集計logit模型刻畫停車人停車選擇行為過程,分析了停車時長,停車費用,停車后步行時間對路內(nèi)外停車場分擔(dān)率的影響。最后以南京市中心區(qū)為例,對區(qū)域內(nèi)的巡泊意愿時間和停車選擇過程展開調(diào)查,選取區(qū)域內(nèi)高泊位占有率停車場進(jìn)行收費定價實例研究,綜合調(diào)查中RP...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1巡泊效率

約束，這就使得停車供需曲線均衡點出現(xiàn)在停車成本曲線以及道路停車能力的交點，此時不進(jìn)行停車收費，則均衡點下矩形面積除成本曲線下的區(qū)域為旅行成本外其他均為停車者的消費者剩余，這會刺激區(qū)域內(nèi)出行量的增加，也鼓勵了停車人進(jìn)行巡泊尋找免費車位以獲得最大剩余量。如果選擇對路內(nèi)泊位進(jìn)行收費但費....

圖3-2調(diào)查區(qū)域區(qū)位示意圖

21圖3-2調(diào)查區(qū)域區(qū)位示意圖Fig3-2Zooningofsurveyarea3.2.3調(diào)查方法與樣本量在調(diào)查開展方法的選取上，綜合使用了基于意向(SP)調(diào)查和基于實績(RP)調(diào)查結(jié)合的方法。RP數(shù)據(jù)記錄、反映可以觀察到的交通行為，調(diào)查中包括泊位類型，停車時長、停車步行時間、停....

圖3-3調(diào)查對象性別分布圖

22效率為87%。調(diào)查樣本較為均勻的分布在整個調(diào)查區(qū)域內(nèi)，問卷設(shè)置上將出行者屬性和停車選擇影響因素的問題做了區(qū)分處理，對問題進(jìn)行了歸納整合，將SP調(diào)查內(nèi)容與RP調(diào)查內(nèi)容區(qū)分開，有利于避免遺漏問題。在問卷調(diào)查過程中，盡可能的向受調(diào)查者介紹了選項含義和設(shè)置的情景含義，創(chuàng)造方便受訪者融....

圖3-4調(diào)查對象年齡分布圖

22效率為87%。調(diào)查樣本較為均勻的分布在整個調(diào)查區(qū)域內(nèi)，問卷設(shè)置上將出行者屬性和停車選擇影響因素的問題做了區(qū)分處理，對問題進(jìn)行了歸納整合，將SP調(diào)查內(nèi)容與RP調(diào)查內(nèi)容區(qū)分開，有利于避免遺漏問題。在問卷調(diào)查過程中，盡可能的向受調(diào)查者介紹了選項含義和設(shè)置的情景含義，創(chuàng)造方便受訪者融....

本文編號：3975276