本文關(guān)鍵詞：新手駕駛員危險感知反應能力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了研究新手駕駛員危險感知反應能力,本文對于駕駛行為進行分類,對每種駕駛行為進行危險性分析,選取20種典型的危險交通場景并進行問卷調(diào)查,最終得到10種危險場景。利用Creator實體建模軟件,搭建典型危險交通場景虛擬平臺,并進行虛擬駕駛和測試。設置經(jīng)驗駕駛員組和對照組與新手駕駛員組進行對比試驗,并提前對對照組進行適量的強化訓練。采用情景試驗法,駕駛員連接反饋儀器后進行虛擬駕駛,記錄駕駛員在每個危險場景的反應數(shù)據(jù),試驗結(jié)束后駕駛員對做出的反應闡述原因,最后利用NASA-TLX主觀評定量表判定每位駕駛員在駕駛過程中的腦負荷情況。選取3組駕駛員的反應靈敏度、反應時間以及腦負荷數(shù)據(jù)進行分析,結(jié)果表明,隨著駕駛經(jīng)驗的增加,駕駛員的危險感知反應能力顯著提高,反應靈敏度提高,反應時間減少,腦負荷降低。從新手駕駛員與對照組的對比結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),危險感知反應能力能夠通過培訓提高。最后以寶馬新7系為例,分析高科技系統(tǒng)對于新手駕駛員危險感知反應能力較低的彌補,交叉行駛警告系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及車道控制輔助系統(tǒng)、車道變更警告、車道偏離警告都能夠?qū)崟r監(jiān)控、提醒新手駕駛員在駕駛時注意轉(zhuǎn)向、變道、通過交叉口等可能會發(fā)生的隱性或顯性的交通沖突危險,實時注意路況和環(huán)境。主動巡航系統(tǒng)和主動保護系統(tǒng)能夠幫助新手駕駛員保持安全距離,夜視系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)和I drive都能為新手駕駛員提供一個良好的駕駛視野,減少分心和腦負荷,對于新手駕駛員來說,是對于危險感知反應能力的補充,更有助于減少交通危險。
【關(guān)鍵詞】：新手駕駛員 駕駛經(jīng)驗 危險感知能力 反應時間 腦負荷
【學位授予單位】：北京理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.254
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-24
• 1.1 研究背景與意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 新手駕駛員危險感知反應能力國內(nèi)外研究12-16
• 1.2.1 駕駛員危險感知能力及其測試方法的研究12-14
• 1.2.2 影響新手駕駛員駕駛安全的研究14-15
• 1.2.3 新手駕駛員危險感知能力的研究15-16
• 1.3 國內(nèi)外對于新手駕駛員危險感知反應能力研究的發(fā)展趨勢16-17
• 1.4 研究內(nèi)容和方法17-24
• 1.4.1 主要研究內(nèi)容17-19
• 1.4.2 研究方法19-20
• 1.4.3 技術(shù)路線20-22
• 1.4.4 論文結(jié)構(gòu)22-24
• 第2章 新手駕駛員危險感知反應試驗場景搭建24-36
• 2.1 新手駕駛員危險感知的測量方法24-25
• 2.1.1 危險感知測量方法分類24
• 2.1.2 新手駕駛員危險感知反應綜合測試方法24-25
• 2.2 新手駕駛員危險感知反應測試情景虛擬研究基礎25-26
• 2.3 駕駛員危險感知反應典型危險場景選取26-33
• 2.3.1 危險駕駛行為分類分析26-28
• 2.3.2 交通危險場景特點28-29
• 2.3.3 駕駛員危險感知反應測試危險場景的選取29-33
• 2.4 危險場景下仿真試驗平臺搭建33-35
• 2.4.1 典型危險場景仿真模型建立33-35
• 2.4.2 駕駛員危險感知反應測試仿真試驗平臺搭建35
• 2.5 本章小結(jié)35-36
• 第3章 新手駕駛員危險感知反應能力試驗36-40
• 3.1 危險感知反應能力試驗準備36-37
• 3.1.1 試驗駕駛員選取36-37
• 3.1.2 對照組駕駛員的危險感知反應能力強化培訓37
• 3.2 駕駛員危險感知反應能力試驗方案37
• 3.3 駕駛員危險感知反應能力試驗過程37-38
• 3.4 危險感知反應試驗數(shù)據(jù)記錄與分析38-39
• 3.5 本章小結(jié)39-40
• 第4章 新手駕駛員危險感知反應能力試驗分析40-50
• 4.1 分析指標選取40
• 4.2 有效數(shù)據(jù)選取分析40
• 4.3 組內(nèi)反應靈敏度分析40-42
• 4.4 危險感知反應時間分析42-45
• 4.5 腦負荷分析45-48
• 4.6 本章小結(jié)48-50
• 第5章 科技發(fā)展對危險感知反應能力的彌補-以BMW7系為例50-57
• 5.1 交叉行駛警告系統(tǒng)50
• 5.2 轉(zhuǎn)向及車道控制輔助50-51
• 5.3 車道變更警告系統(tǒng)51-52
• 5.4 車道偏離警告系統(tǒng)52-53
• 5.5 主動巡航控制系統(tǒng)53-54
• 5.6 主動保護系統(tǒng)54
• 5.7 夜視系統(tǒng)54-55
• 5.8 平視顯示系統(tǒng)55-56
• 5.9 I Drive56
• 5.10 本章小結(jié)56-57
• 結(jié)論與展望57-58
• 創(chuàng)新58-59
• 參考文獻59-63
• 攻讀學位期間發(fā)表論文及研究成果清單63-64
• 致謝64

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