本文關(guān)鍵詞：新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了研究新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力,本文對(duì)于駕駛行為進(jìn)行分類,對(duì)每種駕駛行為進(jìn)行危險(xiǎn)性分析,選取20種典型的危險(xiǎn)交通場(chǎng)景并進(jìn)行問卷調(diào)查,最終得到10種危險(xiǎn)場(chǎng)景。利用Creator實(shí)體建模軟件,搭建典型危險(xiǎn)交通場(chǎng)景虛擬平臺(tái),并進(jìn)行虛擬駕駛和測(cè)試。設(shè)置經(jīng)驗(yàn)駕駛員組和對(duì)照組與新手駕駛員組進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn),并提前對(duì)對(duì)照組進(jìn)行適量的強(qiáng)化訓(xùn)練。采用情景試驗(yàn)法,駕駛員連接反饋儀器后進(jìn)行虛擬駕駛,記錄駕駛員在每個(gè)危險(xiǎn)場(chǎng)景的反應(yīng)數(shù)據(jù),試驗(yàn)結(jié)束后駕駛員對(duì)做出的反應(yīng)闡述原因,最后利用NASA-TLX主觀評(píng)定量表判定每位駕駛員在駕駛過程中的腦負(fù)荷情況。選取3組駕駛員的反應(yīng)靈敏度、反應(yīng)時(shí)間以及腦負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,結(jié)果表明,隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)的增加,駕駛員的危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力顯著提高,反應(yīng)靈敏度提高,反應(yīng)時(shí)間減少,腦負(fù)荷降低。從新手駕駛員與對(duì)照組的對(duì)比結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力能夠通過培訓(xùn)提高。最后以寶馬新7系為例,分析高科技系統(tǒng)對(duì)于新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力較低的彌補(bǔ),交叉行駛警告系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及車道控制輔助系統(tǒng)、車道變更警告、車道偏離警告都能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控、提醒新手駕駛員在駕駛時(shí)注意轉(zhuǎn)向、變道、通過交叉口等可能會(huì)發(fā)生的隱性或顯性的交通沖突危險(xiǎn),實(shí)時(shí)注意路況和環(huán)境。主動(dòng)巡航系統(tǒng)和主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)能夠幫助新手駕駛員保持安全距離,夜視系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)和I drive都能為新手駕駛員提供一個(gè)良好的駕駛視野,減少分心和腦負(fù)荷,對(duì)于新手駕駛員來說,是對(duì)于危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力的補(bǔ)充,更有助于減少交通危險(xiǎn)。
【關(guān)鍵詞】：新手駕駛員 駕駛經(jīng)驗(yàn) 危險(xiǎn)感知能力 反應(yīng)時(shí)間 腦負(fù)荷
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.254
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-24
• 1.1 研究背景與意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力國(guó)內(nèi)外研究12-16
• 1.2.1 駕駛員危險(xiǎn)感知能力及其測(cè)試方法的研究12-14
• 1.2.2 影響新手駕駛員駕駛安全的研究14-15
• 1.2.3 新手駕駛員危險(xiǎn)感知能力的研究15-16
• 1.3 國(guó)內(nèi)外對(duì)于新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力研究的發(fā)展趨勢(shì)16-17
• 1.4 研究?jī)?nèi)容和方法17-24
• 1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容17-19
• 1.4.2 研究方法19-20
• 1.4.3 技術(shù)路線20-22
• 1.4.4 論文結(jié)構(gòu)22-24
• 第2章 新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)試驗(yàn)場(chǎng)景搭建24-36
• 2.1 新手駕駛員危險(xiǎn)感知的測(cè)量方法24-25
• 2.1.1 危險(xiǎn)感知測(cè)量方法分類24
• 2.1.2 新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)綜合測(cè)試方法24-25
• 2.2 新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)測(cè)試情景虛擬研究基礎(chǔ)25-26
• 2.3 駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)典型危險(xiǎn)場(chǎng)景選取26-33
• 2.3.1 危險(xiǎn)駕駛行為分類分析26-28
• 2.3.2 交通危險(xiǎn)場(chǎng)景特點(diǎn)28-29
• 2.3.3 駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)測(cè)試危險(xiǎn)場(chǎng)景的選取29-33
• 2.4 危險(xiǎn)場(chǎng)景下仿真試驗(yàn)平臺(tái)搭建33-35
• 2.4.1 典型危險(xiǎn)場(chǎng)景仿真模型建立33-35
• 2.4.2 駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)測(cè)試仿真試驗(yàn)平臺(tái)搭建35
• 2.5 本章小結(jié)35-36
• 第3章 新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力試驗(yàn)36-40
• 3.1 危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力試驗(yàn)準(zhǔn)備36-37
• 3.1.1 試驗(yàn)駕駛員選取36-37
• 3.1.2 對(duì)照組駕駛員的危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力強(qiáng)化培訓(xùn)37
• 3.2 駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力試驗(yàn)方案37
• 3.3 駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力試驗(yàn)過程37-38
• 3.4 危險(xiǎn)感知反應(yīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄與分析38-39
• 3.5 本章小結(jié)39-40
• 第4章 新手駕駛員危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力試驗(yàn)分析40-50
• 4.1 分析指標(biāo)選取40
• 4.2 有效數(shù)據(jù)選取分析40
• 4.3 組內(nèi)反應(yīng)靈敏度分析40-42
• 4.4 危險(xiǎn)感知反應(yīng)時(shí)間分析42-45
• 4.5 腦負(fù)荷分析45-48
• 4.6 本章小結(jié)48-50
• 第5章 科技發(fā)展對(duì)危險(xiǎn)感知反應(yīng)能力的彌補(bǔ)-以BMW7系為例50-57
• 5.1 交叉行駛警告系統(tǒng)50
• 5.2 轉(zhuǎn)向及車道控制輔助50-51
• 5.3 車道變更警告系統(tǒng)51-52
• 5.4 車道偏離警告系統(tǒng)52-53
• 5.5 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)53-54
• 5.6 主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)54
• 5.7 夜視系統(tǒng)54-55
• 5.8 平視顯示系統(tǒng)55-56
• 5.9 I Drive56
• 5.10 本章小結(jié)56-57
• 結(jié)論與展望57-58
• 創(chuàng)新58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文及研究成果清單63-64
• 致謝64

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