隨著當今時代鐵路及城市軌道交通的快速發(fā)展,大量列車行駛在世界各地的軌道上,隨之而來的安全隱患也逐步增多。列車輪對踏面作為直接與軌道相接觸的部件,每天都會產(chǎn)生一定的磨損,久而久之這種磨損對于列車的運行安全產(chǎn)生了一定的影響,按時按規(guī)的對輪對踏面的機械尺寸進行測量可以有效保證軌道交通中各種列車的安全運行。本文針對軌道交通列車傳統(tǒng)的人工輪對檢測方法精度低、效率低等問題,依托目前的機器視覺與圖像處理技術設計了一個輪對踏面自動檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)布置于軌旁,使用激光源發(fā)出一字線激光照射到輪對上,通過相機對輪對上光帶的圖像進行采集。然后使用圖像處理技術結(jié)合相機標定結(jié)果計算出所檢測的參數(shù)。算法及軟件方面,摒棄傳統(tǒng)去噪方法使用離散余弦變換去噪方法來對圖像進行去噪。改進了傳統(tǒng)邊緣檢測試湊參數(shù)的方法使算子可以自行計算最優(yōu)參數(shù),增強了處理的穩(wěn)定性。并且在細線化處理中針對輪對踏面檢測的特點對傳統(tǒng)方法進行了優(yōu)化,使細線化誤差降低到單像素內(nèi)。然后對相機進行標定計算,得出相應結(jié)果。最后將圖像處理結(jié)果與相機標定結(jié)果相結(jié)合對檢測參數(shù)進行計算,并將文中算法編寫成具有圖形界面的程序,同時連接到數(shù)據(jù)庫對結(jié)果進行保存。經(jīng)過實驗證明,...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

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圖1.1列車輪對及轉(zhuǎn)向架

圖1.1列車輪對及轉(zhuǎn)向架，是列車與軌道直接接觸的部分，一般由運行任務，列車運行時包括啟動時、運行對直接傳給鐵軌。同時也將軌道所承受的

圖1.2輪對鏇修

圖1.2輪對鏇修的列車對于輪對磨耗的檢測還沒有形成統(tǒng)一的檢測機制。這種方法工作量大，精度容易受到量效率低下，已經(jīng)無法完全跟上軌道交通發(fā)展步

圖1.3輪對靜態(tài)檢測

圖1.3輪對靜態(tài)檢測，踏面靜態(tài)檢測主要分為在軌與不在軌兩種。不在軌的靜態(tài)

圖1.3LLJ-4A型車輛車輪檢查器

3圖1.3LLJ-4A型車輛車輪檢查器

本文編號：3964039