本文依托京杭運河大橋,對大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工過程中的變形控制問題進行了研究。本文研究的變形控制問題有基礎沉降監(jiān)測與控制、豎向預應力損失與腹板斜裂縫控制、活動支座預偏量的設置、施工仿真分析及變形監(jiān)測、懸臂施工自適應控制、跨中下?lián)峡刂啤⒊蓸蝾A拱度中活載部分取值有限元計算準確性的驗證。通過對上述變形控制問題進行研究得出以下成果:(1)通過沉降觀測,京杭運河大橋跨中合攏之前基礎沉降趨于穩(wěn)定。通過觀測確�；A沉降趨于穩(wěn)定是全橋合攏的一個必要條件。(2)采用精軋螺紋鋼作為豎向預應力筋而造成的預應力損失在15.6%左右,采用鋼絞線配低回縮二次張拉錨具作為豎向預應力筋較為合適。(3)針對京杭運河大橋,14#墩支座預偏量的計算結(jié)果達到了43.5mm。(4)懸臂施工中每個節(jié)段的傾角對掛籃變形的影響不可忽略。(5)在懸臂施工的前期實測變形值與理論值相差很小,在懸臂施工的后期實測變形與理論值相差較大,在懸臂施工的后期對有限元模型參數(shù)進行調(diào)整非常必要。(6)跨中下?lián)嫌袃蓚�主要直接原因,一是超重,二是墩頂梁截面的轉(zhuǎn)動。(7)通過有限元分析及現(xiàn)場加載試驗的數(shù)據(jù)對比,發(fā)現(xiàn)有限元對成橋預拱度中的活載部分的...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.3施工中的京杭運河大橋

梁高8.1米，其余主梁梁高變化采用1.8次拋物線。箱梁合攏段底板厚度30厘米，1號梁段底板厚度78.5厘米，底板厚度變化也采用1.8次拋物線漸變。箱梁腹板厚度采用95～70厘米。主梁懸臂澆注梁段劃分長度為3米，3.5米、4米，0、1號塊總長為....

圖2.7京杭運河大橋箱室內(nèi)壁腹板上的斜裂縫京杭運河大橋懸臂施工階段發(fā)現(xiàn)箱室內(nèi)腹板上沿著預應力管道有斜裂縫產(chǎn)生，并有水漬從裂縫中浸出

潘振宇大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工變形控制以上實測結(jié)果可得到以下結(jié)論：（1）懸臂施工過程中樁基礎的沉降量不斷增大，但沉降速度逐漸降低；（2）樁頂位移一方面與樁頂荷載有關(guān)，還與地質(zhì)情況有很大關(guān)系；（3）樁的沉降量較小，全橋合攏前，樁基礎基本穩(wěn)定，因此本橋合攏后基本使結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)....

圖2.8京杭運河大橋盆式支座平面布置圖

圖2.8京杭運河大橋盆式支座平面布置圖（1）通過midascivil建立全橋的有限元模型來計算各個活動支座由于收縮徐變產(chǎn)生的位移值。通過有限元計算可得到以下結(jié)果：1000天后，由于混凝土的收縮徐變，11號墩、13號墩14號墩的活動支座分別向12號墩方向偏移....

圖2.9京杭運河大橋有限元模型

對掛籃變形的影響不可忽略。2.6施工過程仿真分析及主梁變形、應變監(jiān)測2.6.1有限元建模本橋采用專業(yè)的橋梁有限元分析軟件MidasCivil對施工過程進行仿真分析計算。MidasCivil是橋梁工程常用的有限元分析軟件，是目前國內(nèi)外較為成熟的軟件。MidasCiv....

本文編號：3921364