我國北方廣大地區(qū)冬季氣溫低,降雪量大且頻繁,道路上無法及時清除的積雪,經(jīng)車輛和行人的反復(fù)碾壓和隨著氣溫的變化不斷的融凍,會形成成分比較復(fù)雜的道路冰雪。這些附著在路面上的積雪很難被簡單快速地清除,極大的影響了人們的生活。因此,加強對道路冰雪與路面之間的粘附特性研究對當前相關(guān)除雪破冰機構(gòu)的設(shè)計至關(guān)重要,論文的研究將為其結(jié)構(gòu)設(shè)計及其性能驗證提供理論支持。本文以我國北方地區(qū)道路冰雪為研究對象,從道路冰雪與路面之間的粘附機理、道路冰雪微觀結(jié)構(gòu)和道路冰雪清除機理三個方面展開,具體研究內(nèi)容如下:1.介紹冰的粘附機理內(nèi)容,分析國內(nèi)外關(guān)于冰附著于固體材料的作用機理和冰的粘附強度影響因素的研究方法和研究現(xiàn)狀,為后文的展開奠定理論基礎(chǔ),并系統(tǒng)地介紹本文的研究意義、研究內(nèi)容和研究方法。2.道路冰雪-路面粘附機理。基于Jellinek提出的冰與固體材料界面的凝液流動層,建立道路冰雪-路面界面的凝液流動模型,從界面狀態(tài)和冰雪顆粒晶體變化形態(tài)兩個方面對道路冰雪附著于路面上的作用力進行分析;分析材料表面特性并且推導相應(yīng)的數(shù)學關(guān)系;基于固體接觸理論建立道路冰雪-路面接觸模型,分析接觸變形形式以及接觸作用力。3.闡述道路...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1薄冰路面

第1章緒論1.1課題研究背景在我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人們生活水平提高下，車流量越來越大，公路建設(shè)的發(fā)展也隨之越來越迅速，同時車輛的行駛速度也越來越快，尤其是在一些高速公路上。因此，交通事故發(fā)生的潛在危險性也越來越高，特別是在一些有結(jié)冰和積雪的路面上。在我國北方地區(qū)，冬季頻....

圖1.2壓實冰雪路面

第1章緒論1.1課題研究背景在我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人們生活水平提高下，車流量越來越大，公路建設(shè)的發(fā)展也隨之越來越迅速，同時車輛的行駛速度也越來越快，尤其是在一些高速公路上。因此，交通事故發(fā)生的潛在危險性也越來越高，特別是在一些有結(jié)冰和積雪的路面上。在我國北方地區(qū)，冬季頻....

圖1.3冰雪天氣導致交通事故

冬季頻繁降雪，加上氣溫過低以至于冰雪形成冰雪道路，如圖1.1所示為冬季常見的薄冰反復(fù)碾壓后所形成的壓實冰雪路面。據(jù)統(tǒng)計，在一交通事故約占整個交通事故總數(shù)的64%[1]，其中大，如圖1.3為冰雪路面造成的交通事故。薄冰路面圖1.2壓實冰

圖1.4接觸面積示意圖

冬季道路養(yǎng)護越來越重視，同時對除雪更高的要求。所以為了有效地除雪破冰的粘附情況進行深入研究。狀是由鮑登（F.P.Bowden）在1945年提荷的作用下的接觸面積并非表觀接觸的接觸點的微面積之和，稱作真實接觸表觀面積，造成這些輪廓接觸點區(qū)域產(chǎn)生塑性變形，從而使這些微小接觸面，這....

本文編號：3904610