隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及城市規(guī)模的膨脹,城市交通壓力日益增大,這極大地促進(jìn)了城市地下軌道交通建設(shè)和發(fā)展。在城市軌道交通建設(shè)中,PBA工法得到了廣泛的應(yīng)用。本文以北京市某地鐵工程為背景,建立了 PBA工法中懸掛邊樁的計算模型,采用理論分析方法、數(shù)值模擬方法及鋼筋軸力監(jiān)測的方法對懸掛邊樁的內(nèi)力和變形規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)的研究,同時對原有鋼支撐支護(hù)進(jìn)行了樁錨支護(hù)優(yōu)化設(shè)計。通過計算分析,本文得到了以下主要結(jié)論:1、懸掛邊樁在施工完成后,其水平位移值隨著樁深度增加而增加,樁底水平位移值最大,約5.1mm。從懸掛邊樁的水平位移規(guī)律可看出,由于懸掛邊樁嵌固深度不足,懸掛邊樁水平位移較大,但仍滿足設(shè)計要求。2、通過對比分析懸掛邊樁與相鄰長樁的位移和內(nèi)力,發(fā)現(xiàn)在同等深度處,懸掛邊樁的水平位移值大于長樁水平位移值,懸掛邊樁的內(nèi)力值小于長樁內(nèi)力值,因此,在施工中可增加長樁與短樁的橫向約束連接,利用長樁約束短樁的變形。3、懸掛邊樁承擔(dān)的荷載主要有上部土體和結(jié)構(gòu)施加在樁頂?shù)妮S力和彎矩及側(cè)向土體產(chǎn)生的水平側(cè)向壓力。通過理論分析計算發(fā)現(xiàn),邊樁在側(cè)向土體水平壓力作用下產(chǎn)生的彎矩值最大,且邊樁的水平位移主要是由于側(cè)向土體水...

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學(xué)位級別】：碩士

圖1一1施工總平面圖

圖1一開挖橫斷面形式

圖１－３工程地質(zhì)概況??Ｆｉｕｒｅ?１－３?Ｏｖｅｒｖｉｅｗ?ｏｆ?ｅｎｉｎｅｅｒｉｎｅｏｌｏ

圖1一主要技術(shù)路線

本文編號：3883530