發(fā)布時間：2024-01-17 19:01

　　隨著珠三角城市群的發(fā)展,以及建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的國家戰(zhàn)略穩(wěn)步向前推進,經(jīng)濟的發(fā)展對交通的依賴越來越大,而珠三角區(qū)域河流密布,部分區(qū)域臨近海灣,要連通這些地區(qū)主要依靠橋隧工程,沉管隧道的解決方案越來越多進入工程人的視野。綜合珠三角區(qū)域的地質(zhì)及通航需求,雙鋼殼-自密實混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管隧道能夠滿足高水壓、高耐久性、大跨度等性能要求。而國內(nèi)外應(yīng)用雙鋼殼-自密實混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管隧道的工程較為稀少,自密實混凝土施工澆筑技術(shù)也尚在探索之中,因此研究自密實混凝土澆筑施技術(shù)工對解決實際工程問題具有重大意義。本文首先進行了相應(yīng)課題的調(diào)查分析,閱讀了國內(nèi)外相關(guān)的文獻資料;隨后結(jié)合理論分析及利用ANSYS FLUENT有限元軟件對雙鋼殼-自密實混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管隧道中一個隔艙混凝土澆筑的影響因素進行研究。并建立了12組有限元模型用于分析影響自密實混凝土澆筑質(zhì)量的因素。研究結(jié)果表明:(1)新拌自密實混凝土L型箱試驗模擬結(jié)果和文獻模擬結(jié)果、文獻試驗結(jié)果擬合情況較好,運用?₀、a、b參數(shù)表征新拌SCC進行數(shù)值模擬是可行的。(2)采用?₀、a、b參數(shù)表征新拌SCC模擬雙鋼...

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學位級別】：碩士

本文編號：3879477