既有鋼筋混凝土橋梁在鐵路橋梁中占據很大比例,橋梁形式主要為板式以及肋板式橋,由于其服役年限相對較長,梁體劣化情況普遍較為嚴重,其中更有部分橋梁受病害影響,致使橋梁存在嚴重安全隱患,無法正常通車。同時,近年來隨著列車大幅的提載提速,以及重載概念的不斷更新,列車的軸重和載重都有了很大的提升,導致橋梁運行活載增大。因此,既有鐵路橋梁還能否適用于當前環(huán)境下列車的安全通行則存在很大的疑問。為此,對既有鐵路橋梁的安全評估工作顯得尤為重要,同時,也需要對受損嚴重橋梁進行加固改造。本次論文主要圍繞蘭新線上某座低高度板式梁橋進行展開,通過對其進行承載力檢算以及有限元模擬,探討了該橋對列車荷載適用情況:(1)依據對該類橋的現場調查數據,總結出了其常見的幾種病害類型。分析不同病害產生原因,提出相對應的修復措施或解決辦法。(2)依據該類橋梁的原始設計資料以及相關設計規(guī)范對其進行受力檢算,檢算活載分別取中-活載、ZKH荷載以及ZH荷載,通過梁體的應力狀態(tài)以及變形情況,判斷橋梁對不同載重列車通行的適用情況;通過建立梁體有限元模型模擬梁體受力,探討梁體橫向受力對梁體變形的影響。(3)針對橋梁剛度不足的問題,提出采用...

【文章頁數】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內外研究現狀
    1.3 鋼與混凝土組合梁
        1.3.1 組合梁的工作原理
        1.3.2 組合梁的截面換算
    1.4 鐵路荷載的發(fā)展
        1.4.1 鐵路橋涵設計荷載的發(fā)展
        1.4.2 《鐵路列車荷載圖式》標準的發(fā)展
    1.5 本文主要研究內容與方法
2 鐵路低高度梁一般病害及維修方法
    2.1 引言
        2.1.1 鐵路低高度板梁介紹
    2.2 常見病害及產生機理
        2.2.1 混凝土中的鋼筋銹蝕
        2.2.2 混凝土的中性化
        2.2.3 混凝土的凍融破壞
    2.3 病害表現形式及維修方法
        2.3.1 混凝土脫落、掉塊
        2.3.2 梁體裂縫
        2.3.3 支座病害
        2.3.4 混凝土防護涂裝
    2.4 本章小結
3 8m低高度板梁承載能力檢算
    3.1 引言
    3.2 材料及截面特性
        3.2.1 材料
        3.2.2 截面特性
    3.3 荷載
        3.3.1 恒載
        3.3.2 檢算活載標準
    3.4 梁體受力分析
        3.4.1 應力計算對比分析
        3.4.2 梁體跨中豎向撓度計算
        3.4.3 梁體裂縫寬度計算
    3.5 有限元模擬分析
        3.5.1 建立有限元模型
        3.5.2 模型計算結果與分析
    3.6 本章小結
4 梁體加固
    4.1 引言
    4.2 材料
        4.2.1 鋼材
        4.2.2 錨栓
        4.2.3 焊縫
        4.2.4 錨固膠
    4.3 梁體加固工藝
        4.3.1 植筋工藝
        4.3.2 焊接工藝
        4.3.3 鋼結構涂裝工藝
    4.4 組合梁受力機理
        4.4.1 抗剪連接件承載力設計值
        4.4.2 組合梁截面塑性受彎承載力
        4.4.3 錨栓連接件驗算
    4.5 本章小結
5 橋梁試驗與有限元模擬
    5.1 引言
    5.2 橋梁荷載試驗
        5.2.1 靜載試驗
    5.3 病害梁有限元模型
        5.3.1 建模方法
        5.3.2 模擬鋼筋銹蝕
        5.3.3 模型建立
        5.3.4 計算結果
    5.4 組合梁有限元模型
        5.4.1 計算結果
    5.5 重載作用下組合梁受力狀態(tài)
        5.5.1 計算結果
    5.6 本章小結
6 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄A 8m低高度梁截面特性值
攻讀學位期間的研究成果



本文編號：3857318