隨著我國城市化進程的逐步加快,交通擁擠、環(huán)境污染、能源緊張、土地資源緊缺等問題日益突出。城市軌道交通以其運輸量大、環(huán)境污染小、能源消耗少、技術(shù)成熟、安全系數(shù)高的特點成為解決城市短途出行的重要公共交通工具之一。但隨著客流量的逐漸增大,城市軌道交通在高密度、短間隔的運行條件下容易受到客流波動、設(shè)備故障、惡劣天氣等隨機因素的干擾,造成列車運行穩(wěn)定性的破壞,導(dǎo)致乘客出行時間延長,軌道交通系統(tǒng)服務(wù)水平降低。因此,本文針對目前城軌列車運行調(diào)整存在的自動化程度不高、調(diào)整方案不合理等問題,通過分析影響運行圖穩(wěn)定性關(guān)鍵的因素,提出了提高交通系統(tǒng)的運營效率的列車運行調(diào)整可行方案。首先,基于國內(nèi)外列車運行調(diào)整問題的研究現(xiàn)狀,本文通過分析地鐵列車運行調(diào)整模塊的結(jié)構(gòu)與功能,研究了干擾產(chǎn)生的原因和延誤的傳播特性;通過研究冗余時間的類型和設(shè)置原則,分析了冗余時間對延誤的作用機理,并闡述了初始延誤的產(chǎn)生是引起自身晚點和連帶晚點的主要原因。通過進一步研究列車運行調(diào)整的實現(xiàn)過程,本文提出了一種列車運行調(diào)整問題的實現(xiàn)方案,一方面通過設(shè)置合理的運行圖冗余時間提高列車運行時間的可調(diào)整性;另一方面建立合理的列車運行調(diào)整方案,實現(xiàn)...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文的研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu)
2 城市軌道運行調(diào)整概述
    2.1 城市軌道列車運行調(diào)整模塊概述
        2.1.1 ATS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能
        2.1.2 ATO系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能
        2.1.3 列車運行調(diào)整的實現(xiàn)過程
    2.2 城市軌道列車運行過程中的干擾分析
        2.2.1 干擾產(chǎn)生的原因
        2.2.2 延誤的傳播特性
        2.2.3 列車運行圖的穩(wěn)定性分析
    2.3 列車運行圖冗余時間
        2.3.1 冗余時間的類型及特點
        2.3.2 冗余時間的設(shè)置原則
    2.4 本章小結(jié)
3 基于生滅過程的地鐵列車冗余時間同步優(yōu)化模型
    3.1 基于生滅過程地鐵列車冗余時間作用機理研究
        3.1.1 生滅過程概述
        3.1.2 基于生滅過程的冗余時間作用機理
    3.2 地鐵列車冗余時間同步優(yōu)化模型
        3.2.1 同步優(yōu)化模型的目標函數(shù)
        3.2.2 約束條件
    3.3 算法求解
        3.3.1 隨機干擾加載
        3.3.2 遺傳算法求解步驟
    3.4 冗余時間調(diào)整仿真實驗
        3.4.1 實驗參數(shù)
        3.4.2 仿真及結(jié)果分析
    3.5 本章小結(jié)
4 考慮客流變化的城市軌道交通列車運行調(diào)整模型
    4.1 排隊論概述
        4.1.1 排隊過程的一般形式
        4.1.2 排隊系統(tǒng)的基本組成
        4.1.3 .休假排隊系統(tǒng)
        4.1.4 純限量服務(wù)休假系統(tǒng)
    4.2 地鐵列車候車排隊系統(tǒng)設(shè)計
        4.2.1 客流輸入分析
        4.2.2 候車系統(tǒng)排隊過程
    4.3 基于客流變化的列車運行調(diào)整模型
        4.3.1 傳統(tǒng)目標函數(shù)
        4.3.2 改進目標函數(shù)
        4.3.3 約束條件
        4.3.4 模型求解
    4.4 仿真實驗
        4.4.1 客流數(shù)據(jù)預(yù)處理
        4.4.2 算例結(jié)果與分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號：3838281