發(fā)布時(shí)間：2023-06-08 21:17

　　我國(guó)西部艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路建設(shè)規(guī)模不斷加大,且具有明顯的高橋隧比特征,行車安全問(wèn)題也不斷顯現(xiàn)出來(lái),緊急事故多發(fā)。由于西部山區(qū)高速艱險(xiǎn)的路段特征相應(yīng)增加了緊急事件應(yīng)急救援的難度,這也引起了國(guó)家各部門對(duì)山區(qū)高速應(yīng)急救援的重視,而山區(qū)高速公路事故應(yīng)急救援也是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜龐大的系統(tǒng),國(guó)內(nèi)相關(guān)研究中具有諸多不足,尤其缺乏針對(duì)山區(qū)高速各項(xiàng)應(yīng)急交通與救援關(guān)鍵技術(shù)研究。鑒于此,本文依托重慶市交通科研項(xiàng)目“山區(qū)高速高橋隧比路段運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)鍵技術(shù)研究”圍繞山區(qū)高速高橋隧比路段應(yīng)急交通與救援開(kāi)展涵蓋山區(qū)高速緊急事故分級(jí)方法、山區(qū)高速監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)布局模式、山區(qū)高速應(yīng)急通道體系、山區(qū)高速應(yīng)急交通組織模式、長(zhǎng)大隧道火災(zāi)事故預(yù)案等關(guān)鍵技術(shù)的研究,取得如下研究成果:(1)本文定義了高速公路交通緊急事件,并基于高速公路緊急事件特性分析劃分類別。針對(duì)山區(qū)高速公路常見(jiàn)緊急事故進(jìn)一步分析其主要的危害效應(yīng)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)、并結(jié)合普通高速公路常用的事故等級(jí)評(píng)價(jià)方法,構(gòu)建了“關(guān)鍵指標(biāo)+多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)”山區(qū)高速緊急事故等級(jí)評(píng)定法,并進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。(2)構(gòu)建了山區(qū)高速公路監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),提出“關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)測(cè)”方案對(duì)外場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)備的布設(shè)模式...

【文章頁(yè)數(shù)】：155 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 高速公路應(yīng)急事件響應(yīng)分級(jí)
        1.2.2 高速公路緊急事故監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
        1.2.3 高速公路應(yīng)急交通組織
        1.2.4 高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案
    1.3 存在的問(wèn)題與不足
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
第二章 山區(qū)高速公路緊急事件分級(jí)研究
    2.1 高速公路緊急事件界定及分類研究
    2.2 山區(qū)高速常見(jiàn)緊急事故危害分析
    2.3 緊急事故響應(yīng)等級(jí)評(píng)定方法
        2.3.1 普通高速公路緊急事故分級(jí)方法
        2.3.2 山區(qū)高速公路應(yīng)急事件分級(jí)方法
        2.3.3 山區(qū)高速緊急事故等級(jí)評(píng)定實(shí)例
    2.4 本章小結(jié)
第三章 山區(qū)高速監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
    3.1 山區(qū)高速公路監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
    3.2 信息監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)及場(chǎng)外布點(diǎn)研究
        3.2.1 信息監(jiān)測(cè)需求及技術(shù)分析
        3.2.2 監(jiān)測(cè)設(shè)備布點(diǎn)研究
    3.3 信息發(fā)布子系統(tǒng)及場(chǎng)外布點(diǎn)研究
    3.4 城開(kāi)路場(chǎng)外監(jiān)控設(shè)施布設(shè)方案
        3.4.1 項(xiàng)目概況
        3.4.2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)識(shí)別
        3.4.3 信息發(fā)布設(shè)備
        3.4.4 外場(chǎng)監(jiān)控布設(shè)方案
    3.5 本章小結(jié)
第四章 山區(qū)高速應(yīng)急通道研究
    4.1 山區(qū)高速應(yīng)急通道體系
    4.2 隧道內(nèi)橫通道的設(shè)置研究
        4.2.1 車輛進(jìn)出車行橫洞時(shí)通行狀況研究
        4.2.2 車輛進(jìn)出車行橫洞時(shí)交通組織方案
        4.2.3 車行通道的經(jīng)濟(jì)性
    4.3 本章小結(jié)
第五章 山區(qū)高速應(yīng)急交通組織模式
    5.1 事故延誤分析
    5.2 應(yīng)急交通控制策略
        5.2.1 應(yīng)急交通組織常用方法
        5.2.2 應(yīng)急交通控制分區(qū)及策略
    5.3 隧道事故內(nèi)部交通組織
        5.3.1 隧道分區(qū)
        5.3.2 應(yīng)急交通模式
    5.4 橋梁事故內(nèi)部交通組織
        5.4.1 不破壞橋梁結(jié)構(gòu)
        5.4.2 破壞橋梁結(jié)構(gòu)
    5.5 一般路段應(yīng)急交通組織
        5.5.1 緊急事故阻塞單向部分車道
        5.5.2 緊急事故阻塞單向全部車道
        5.5.3 緊急事故阻塞雙向交通全部車道
    5.6 事故點(diǎn)內(nèi)部應(yīng)急交通模式匯總
    5.7 事故點(diǎn)外部應(yīng)急交通聯(lián)動(dòng)模式
    5.8 本章小結(jié)
第六章 山區(qū)高速隧道火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案
    6.1 應(yīng)急救援基本原則及任務(wù)
    6.2 應(yīng)急救援體系
        6.2.1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及救援人員
        6.2.2 交通控制預(yù)案
        6.2.3 通風(fēng)預(yù)案
        6.2.4 消防滅火預(yù)案
    6.3 應(yīng)急救援控制流程
    6.4 旗桿山隧道火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案
        6.4.1 項(xiàng)目概況
        6.4.2 應(yīng)急救援控制程序
        6.4.3 旗桿山隧道火災(zāi)事故交通控制預(yù)案
        6.4.4 旗桿山隧道火災(zāi)事故通風(fēng)排煙應(yīng)急模式
    6.5 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄A 左右線運(yùn)行速度圖示
    附錄B 城開(kāi)路預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)場(chǎng)外設(shè)備布設(shè)一期
    附錄C 城開(kāi)路預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)場(chǎng)外設(shè)備布設(shè)二期
在學(xué)期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果



本文編號(hào)：3832511