面向短時交通流分析與預(yù)測的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法研究
發(fā)布時間:2023-06-03 23:11
自改革開放以來,中國經(jīng)濟水平增長迅速,且目前仍處于中高速增長水平,在此基礎(chǔ)上我國的汽車行業(yè)與居民的汽車保有量蓬勃發(fā)展,但與此同時居民交通出行壓力日益增加,智能交通系統(tǒng)智能化的要求不斷提高。短時交通流預(yù)測是智能交通系統(tǒng)的一個重要研究方向,準確高效的短時交通流預(yù)測,對交通誘導(dǎo)與管理,國民出行具有重要意義。本文針對短時交通流預(yù)測研究的主要完成以下工作:(1)針對本文實驗的交通流數(shù)據(jù)集完成數(shù)據(jù)剪枝,數(shù)據(jù)清洗與填補,完成建模過程中必要的流量統(tǒng)計,時間序列劃分等工作,為后續(xù)研究做出重要鋪墊。(2)本文研究并實現(xiàn)了基于PageRank算法的交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點擁堵預(yù)測方法。利用交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)頁結(jié)構(gòu)的相似性,計算度量交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的PageRank值,并發(fā)現(xiàn)t-1時刻交通節(jié)點的PageRank值和t時刻該節(jié)點的交通擁堵指數(shù)存在強線性相關(guān)性,以此相關(guān)性來預(yù)測交通擁堵狀況,實驗驗證此預(yù)測方法有83.6%的平均準確率。(3)本文研究并構(gòu)建了基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的短時交通流預(yù)測方法,在實驗數(shù)據(jù)集上首先對單一采樣點的交通流量在Vanilla LSTM模型上進行預(yù)測。同時研究多采樣點構(gòu)建的時空流量矩陣在CNN-LSTM模型上...
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 交通網(wǎng)絡(luò)擁堵預(yù)測研究現(xiàn)狀
1.2.2 交通流預(yù)測的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法研究現(xiàn)狀
1.3 本文主要研究內(nèi)容
1.4 本文組織結(jié)構(gòu)
2 短時交通流特性與建模
2.1 短時交通流特征
2.2 短時交通流量數(shù)據(jù)
2.3 短時交通流預(yù)測方法
2.3.1 預(yù)測評價指標
2.3.2 ARIMA預(yù)測模型
2.3.3 灰度GM預(yù)測模型
2.3.4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型
2.4 本章小結(jié)
3 基于PageRank算法的交通擁堵預(yù)測研究
3.1 PageRank算法基礎(chǔ)
3.2 基于PageRank算法的交通擁堵預(yù)測算法
3.2.1 交通網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)相似性
3.2.2 實驗數(shù)據(jù)預(yù)處理
3.2.3 城市交通網(wǎng)絡(luò)模型研究
3.2.4 模型求解與分析
3.3 實驗結(jié)果與分析
3.4 本章小結(jié)
4 基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的短時交通流預(yù)測
4.1 循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
4.1.1 RNN的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
4.1.2 LSTM長短記憶網(wǎng)絡(luò)模型
4.2 基于LSTM模型的短時交通流預(yù)測
4.2.1 實驗數(shù)據(jù)與預(yù)處理
4.2.2 Vanilla LSTM預(yù)測模型
4.2.3 CNN-LSTM預(yù)測模型
4.2.4 LSTM演化的GRU預(yù)測模型
4.3 實驗結(jié)果及分析
4.4 本章小結(jié)
5 基于Spark的短時交通流數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實現(xiàn)
5.1 系統(tǒng)需求分析
5.2 系統(tǒng)主要功能模塊
5.3 系統(tǒng)實現(xiàn)
5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)和展望
6.1 總結(jié)
6.2 展望
致謝
參考文獻
攻讀學位期間主要研究成果
本文編號:3830218
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 交通網(wǎng)絡(luò)擁堵預(yù)測研究現(xiàn)狀
1.2.2 交通流預(yù)測的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法研究現(xiàn)狀
1.3 本文主要研究內(nèi)容
1.4 本文組織結(jié)構(gòu)
2 短時交通流特性與建模
2.1 短時交通流特征
2.2 短時交通流量數(shù)據(jù)
2.3 短時交通流預(yù)測方法
2.3.1 預(yù)測評價指標
2.3.2 ARIMA預(yù)測模型
2.3.3 灰度GM預(yù)測模型
2.3.4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型
2.4 本章小結(jié)
3 基于PageRank算法的交通擁堵預(yù)測研究
3.1 PageRank算法基礎(chǔ)
3.2 基于PageRank算法的交通擁堵預(yù)測算法
3.2.1 交通網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)相似性
3.2.2 實驗數(shù)據(jù)預(yù)處理
3.2.3 城市交通網(wǎng)絡(luò)模型研究
3.2.4 模型求解與分析
3.3 實驗結(jié)果與分析
3.4 本章小結(jié)
4 基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的短時交通流預(yù)測
4.1 循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
4.1.1 RNN的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
4.1.2 LSTM長短記憶網(wǎng)絡(luò)模型
4.2 基于LSTM模型的短時交通流預(yù)測
4.2.1 實驗數(shù)據(jù)與預(yù)處理
4.2.2 Vanilla LSTM預(yù)測模型
4.2.3 CNN-LSTM預(yù)測模型
4.2.4 LSTM演化的GRU預(yù)測模型
4.3 實驗結(jié)果及分析
4.4 本章小結(jié)
5 基于Spark的短時交通流數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實現(xiàn)
5.1 系統(tǒng)需求分析
5.2 系統(tǒng)主要功能模塊
5.3 系統(tǒng)實現(xiàn)
5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)和展望
6.1 總結(jié)
6.2 展望
致謝
參考文獻
攻讀學位期間主要研究成果
本文編號:3830218
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教材專著