隨著我國公共交通的迅速發(fā)展,形成以軌道交通、快速公交為骨干,常規(guī)公交為基礎(chǔ),多元化服務(wù)模式為補(bǔ)充的現(xiàn)代化公共交通出行體系是各大城市的公共交通的發(fā)展目標(biāo)。城市的輻射范圍不斷擴(kuò)大,換乘出行已經(jīng)成為出行方式中一種重要的出行方式,價格杠桿調(diào)控已成為調(diào)控交通出行需求的一種重要手段,合理的換乘優(yōu)惠對交通發(fā)展具有重要的引導(dǎo)作用。本文從從企業(yè)經(jīng)營者和出行者有限理性的角度作為研究的切入點,重點研究了城市軌道交通與常規(guī)公交換乘優(yōu)惠的應(yīng)用現(xiàn)狀、理論依據(jù)和合理設(shè)置等問題。在換乘優(yōu)惠理論依據(jù)方面,針對國外城市新加坡、巴黎、首爾和我國臺北、上海等城市的換乘優(yōu)惠政策,從優(yōu)惠方法、優(yōu)惠額度和優(yōu)惠效果等多方面進(jìn)行了簡要分析。在出行選擇行為方面,考慮不同的出行者具有感知差異性以及不同的出行偏好,由于以決策者完全理性為前提假設(shè)的傳統(tǒng)的期望效用理論難以準(zhǔn)確地描述出行者的出行行為,本文引入累積前景理論研究出行者的有限理性,使之更貼合實際。在換乘票價實施方面,從企業(yè)經(jīng)營者角度出發(fā),考慮常規(guī)公交和軌道的合作博弈關(guān)系,將常規(guī)公交直達(dá)、地鐵直達(dá)、常規(guī)公交換乘常規(guī)公交和常規(guī)公交換乘軌道交通作為公共交通的四種出行方式,考慮私家車出行方式,...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 換乘優(yōu)惠研究現(xiàn)狀
        1.2.2 累積前景理論
    1.3 研究內(nèi)容及研究思路
        1.3.1 論文研究內(nèi)容
        1.3.2 研究思路
第二章 基礎(chǔ)理論
    2.1 雙層規(guī)劃模型
    2.2 累積前景理論
        2.2.1 累積前景理論概述
        2.2.2 累積前理論決策框架
    2.3 理論綜合應(yīng)用
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于累積前景理論的居民出行行為分析
    3.1 居民出行行為理論
        3.1.1 居民出行行為分析
        3.1.2 出行方式轉(zhuǎn)移機(jī)理分析
        3.1.3 出行換乘行為
        3.1.4 考慮換乘優(yōu)惠的出行行為分析
    3.2 居民出行廣義費用函數(shù)
        3.2.1 出行經(jīng)濟(jì)性費用
        3.2.2 出行時間成本
        3.2.3 出行舒適性成本
        3.2.4 廣義費用出行函數(shù)
    3.3 基于累積前景理論的居民出行方式選擇
        3.3.1 設(shè)置內(nèi)生參考點
        3.3.2 累積出行前景效用
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于居民出行行為的換乘優(yōu)惠模型
    4.1 考慮企業(yè)利潤的上層規(guī)劃模型
    4.2 考慮居民出行行為的下層規(guī)劃模型
    4.3 基于累積前景理論的雙層規(guī)劃模型
    4.4 模型求解
    4.5 本章小結(jié)
第五章 案例分析
    5.1 研究背景
        5.1.1 大連公共交通現(xiàn)狀
        5.1.2 大連市軌道交通與常規(guī)公交票價概況
    5.2 雙層規(guī)劃模型參數(shù)取值
        5.2.1 基于累積前景理論的下層模型參數(shù)取值
        5.2.2 企業(yè)利潤最大化的上層模型參數(shù)取值
    5.3 基于累積前景理論的大連市換乘優(yōu)惠分析
        5.3.1 模型求解及分析
        5.3.2 模型評價
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3824554